opiniones sobre log.

[McGyver]

hola a todos/as, hoy he hecho un log a mi golfito y me gustaria que me digeseis a ver como lo veis, el coche en cuestion es un golf IV tdi 115cv ajm del 2001, ahoar mismo lleva 91.000 km's. la grafica es esta:



el coche funciona de maravilla pero lo noto algo perezoso. cuando le chafo el pedal le cuesta bastante subir, segun veo en la grafica oscila mucho la presion de aire, y lo del maf no lo entiendo por k da una lectura superior a la k deberia¿¿¿.

el coche con los km's k tiene solo le he cambiado un caudalimetro a los 65.000 km's, le puse un bosch original de intercambio. La n75 es la de origen y el turbo nunca lo he limpiado.

en unos meses cuando tenga un poco de tiempo lo mas seguro k saque el turbo y le haga una limpieza junto al colector de admision y egr que tampoco ha sido limpiada nunca.

un saludo.

[m0nch0]

Pues empieza por cambiar-limpiar la n75 que esos altibajos es por su culpa. El cauda siempre mide mas que lo demandado, te tiene que dar un pico de 1000 e ir bajando a 900 y se queda en 4500 rpm en 800 y algo.

[McGyver]

gracias moncho, limpiaré la n75 a ver k pasa pero veo k ya es hora d ir cambiandola. En cuanto al cauda las medidas son muy malas??, solo tiene 25.000km's, crees k limpiandolo un poco mejorará???.

un saludo.

[el_keroseno]

Tengo una duda sobre la grafica, no sobre esa en concreto sino sobre todas en gral:
El cambio d ependiente k se produce en la curva de la presion medida al principio, sobre las 1800 rpm, intuyo k es debido a k el turbo modifica la posicion de lo alabes. Esto es cierto?
En caso de ser así, con la simple inspeccion de las curvas, podriamos valorar si la geometria funciona correctamente, no? Y en caso de ser k no presuponer k necesitamos una limpieza urgente.
Esto es lo k yo creo, la pregunta es si creo bien o no?? Gracias gente.

[McGyver]

el_keroseno aunke el la turbina este siempre movida por los gases de escape no indica k este metiendo presion de aire a la admision, es decir, a ralenti y bajas revoluciones los gases de escape hacen girar los alaves pero no con la suficiente velocidad como para que genere presion por lo k el motor aspira aire como si fuera un atmosferico.por tanto si no me equivoco en las revoluciones en las que tu dices es cuando ya comienza a generar presion y por eso se observa esa subida en la grafica.

un saludo.

[m0nch0]

el_keroseno aunke el la turbina este siempre movida por los gases de escape no indica k este metiendo presion de aire a la admision, es decir, a ralenti y bajas revoluciones los gases de escape hacen girar los alaves pero no con la suficiente velocidad como para que genere presion por lo k el motor aspira aire como si fuera un atmosferico.por tanto si no me equivoco en las revoluciones en las que tu dices es cuando ya comienza a generar presion y por eso se observa esa subida en la grafica.

un saludo.

es dificil determinar si es asi pero algo de logica si que tiene aunque lo que comenta el_keroseno tambien tiene logica, si en una grafica ahi se aprecia un escalon con una linea longitudinal seguramente tenga la geometria atascada en ese punto y luego sigue subiendo porque se suelta. Algo parecido le pasaba a Ragecla que la tenia atascada justo en el medio del recorrido.

[lebrillo]

Empieza probando otra n75, por ejemplo que te la preste alguien que tenga otro vag. Asi haces otro log y vamos descartando.

para mi el cauda esta en plena forma