Citar y responderAlguien aporta alguna idea.
Hola a todos:
Os voy a proponer un tema.
El otro dia instale a mi Altea FR la famosa junta de 9mm.
Logicamente al ser el diametro de la junta muy inferior al que lleva de serie (32mm) debe de entrar mucho menos humo de retorno a la admision.
Mi pregunta es la siguiente.
¿no creeis que como la junta esta situada justo al final del tubo de retorno y pegada a la admision no se podria crear un efecto cuello de botella y empezar a almacenarse en dicho tubo carbonilla hasta que llegue a obturarse del todo?
No se es una idea.
A ver que aportan los que tienen mas experiencia en el tema.
Saludos.
Alguien aporta alguna idea.
yo al mio, hace + de un año se la puse y de momento, bien
sharán tdi 130cv confortline 2003 gps, tempomat etc.
yo directamente llevo desenchufada la egr no te influye para nada lo unico que se te enciende la luz pero el coche va bien y ademas menos mierda que se mete en el motor yo la desenchufaria
Entrando en este tema, sabeis la referencia para los TDI 110cv?
la carbonilla a la que te refieres es una pasta densa que se forma cuando entran en contacto los gases de escape con los vapores del aceite del carter. Donde pones la junta no hay vapores y por tanto hay menos riesgo de obstruccion.
Te pongo un esquema que he hecho para que lo veas
S2
GOLF IV TDI AHF 110cv 1998...."Si no fallas a veces, es que no te estás desafiando".Ferdinand Porsche
No, en mi caso va asi.
Lo digo por que al quitar la otra junta tenia algo de carbonilla, la verdad es que no hay aceite pero si carbonilla seca.
En ese caso la junta vá justo en la toma de gases de escape pero en la valvula EGR fisicamente.
Aunque así sea, en ese tramo que lo he pintado rojo por ser de alta temperatura, solo hay gases de escape y al no haber vapores de aceite no es posible creacion de esa pasta negra que todos conocemos.
S2
GOLF IV TDI AHF 110cv 1998...."Si no fallas a veces, es que no te estás desafiando".Ferdinand Porsche
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