Pues me viene de perlas para cuando me lo quiera hacer yo mismo, muchas gracias m0nch0
La junta verde y la azul, hay que cambiarlas tambien?
Vienen con el filtro o van aparte?
Bueno , es un mini manual de unas fotos que saque un dia que monte un filtro a un amigo.
El filtro es el del circulo rojo.
En la parte alta del filtro hay 5 tornillos de cabeza de tork que hay que sacar. (no recuerdo la medida pero mas o menos de 25)
Sacados los tornillos tiramos hacia arriba, igual esta algo duro pero con ayuda de un destonillador plano y con cuidado lo vamos soltando.
La pata que sacamos lleva una junta de goma (no recuerdo bien si la traia el filtro nuevo para cambiar pero creo que si). Tambien vemos una junta azul con circulos, esa es importante que al poner el filtro nuevo quede exactamente igual que como esta en la foto y el filtro en esa posicion porque el filtro, la junta azul y la tapa encajan en unos salientes. Lo vemos mas adelante.
Se tira del filtro y notareis que lleva como un muelle y que una vez que sube hay que hacer fuerta para bajarlo. Al bajarlo notareis como una inyeccion de gasoil dentro del portafiltros.
En el centro de la tapa se ve perfectamente los salientes donde tienen que encajar la junta azul y el filtro. Se monta el nuevo filtro y las juntas. Se rellena con gasoil que previamente tendremos en una botella y se ponen los tornillos. Al poner la tapa hay que hacer fuerza por el muelle que comente antes.
Como veis es tan complicado como el resto, solo hay que saber los pasos a seguir y una vez echo ya se ve mas facil.
Mas adelante cuando tenga ocasión hare un video y un manual mas completo.
Pues me viene de perlas para cuando me lo quiera hacer yo mismo, muchas gracias m0nch0
La junta verde y la azul, hay que cambiarlas tambien?
Vienen con el filtro o van aparte?
Creo recordar que vienen las 2 pero no estoy seguro, ya hace unos 3-4 meses que lo hice y la memoria........jeje
Aunq yo poseo un tdi 115cv, se agradece el "manual" para la gente q posee este modelo. Moncho, te lo has currao. Un saúdo
SeaT AlhambrA TDi-115CV Stella
para tu modelo de motor ya lo tienes en la zona de descargas, pasate por ahi que hay muchos manuales.Originalmente publicado por xan1
http://www.vagclub.com/forum/dload.php
Sí, lo sé. Gracias Moncho. Lo q digo es q están bien estos manuales q hacéis para la gente q posee los modelos mencionados en dichos manuales.
S2
SeaT AlhambrA TDi-115CV Stella
Gracias Moncho. Esa parece sencilla. Igual hasta me animo
que facilillo esta en los 105-140, si hay que quitar los manguitos ni nada.
buen trabajo m0n!
Sí, trae las dos juntas, que lo he cambiado hace 15 dias, mejor dicho me lo cambiaron. No hizo falta rellenar de gasoil el solo se lleno y reboso por el tornillo del centro( foto 3 ) que quitamos para quitar el posible aire
un saludo
hola a todos que precio tiene ese filtro y cada cuantos km se cambia pues creo recordar la burrada de 60000 km me parece excesivo en fin ni cada 10000 ni cad 60000 yo tengo el motor 105 y el de aire lo cambio personalmente cada 30000 el de gasoil 0cambiarlo ahora con 50000 saludos a todos
Esta muy bien ese manualillo. Yo he cambiado ya varios, y sí que trae las dos junta, e incluso otra más. es una de aluminio para el tornillo de purga de aire que ve en el centro del filtro.
Además yo recomiendo que cuando cambieis el filtro también vacieis el bote y vereis que el fondo está lleno de posos de porquería. pues todo esto lo limpiais para que vuestros inyectores no se lo traguen. y luego para volver a llenarlo, sólo teneis que volver a montarlo todo y quitar el tornillo de purga de aire, luego quitais y poneis 4 veces el contacto y se llena solo, vereis como por el agujero del tornilllo sale el aire, pero cuidado porque tambien sale gasoil y se mancha todo.
Bueno espero haber ayudado.
Audi A6 Avant Tdi 130 2004 a tope de extras
Passat Variant tdi 130 2001 (vendido después de disfrutado)
Golf III GL TD este es el mejor
en lo de dar 4 veces el contacto tienes razon pero 4 veces creo que son pocas. Yo creo que por cada vez da como medio vaso de gasoil o asi con lo que hay que darle unas cuantas mas.
Por cierto, quien gobierna los segundos de precarga de la bomba del deposito? ¿el mismo rele de la bomba? ¿quien le marca el tiempo?
en el mio le hago las revisiones yo, para la proxima vez ya se que hay que hechar algo de gasoil en el filtro, me cogio aire cuando le cambie el filtro.
y cada 60.000 es una burrada hacerlo cada maximo 30.000
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
el tiempo de activacion de relé para la bomba de combustible, creo recordar que es enviado por la unidad de motor, no sé si iba en el pin 6 del conector de 40 de la unidad de motor. tendría que mirarlo.
Audi A6 Avant Tdi 130 2004 a tope de extras
Passat Variant tdi 130 2001 (vendido después de disfrutado)
Golf III GL TD este es el mejor
es decir, que no es un rele temporizado, simplemente la centralita le manda activar el rele X tiempo y punto.
Lo digo porque en vez de darle varias veces al contacto creo recordar que en la prueba de actuadores hay la opcion de activar la bomba y creo que con eso seria suficiente para que llene el filtro ¿que te parece?
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