Tdi, o 20vt?
n75, wastegate? a ver que opinan los sabios...
Buenas, como va? keria pasaros un errorcillo k m sale a ver si alguien sabe de que va.
Aqui os lo dejo, gracias y saludos.
Chassis Type: 1M - Seat Leon
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 FK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3357
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ3R057959 SEZ7Z0B1776999
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Tdi, o 20vt?
n75, wastegate? a ver que opinan los sabios...
tdi 110, ojala 20vt..XD
tdi 110, ojala 20vt..XD
entiendo que la desviacion positiva, es que te esta dando mas presion el turbo de la demandada por la centralita... alabes ó n75 es lo que se me ocurre... te ocurre siempre? te entra la centralita en limpmode y el coche se te queda sin fuerza?
si es una alarma que has visto por casualidad y no te ha producido ninguna anomalia, borrala, y de momento pasa de ella, a ver si con el tiempo se repite...
Parece el contrario al de Berto, jeje, negative deviation, el tuyo parece ser que se "pasa" de presion, "overboost". Podria ser un fallo en el sensor de presion.
A ver los expertos del vag-com que te cuentan.
S2.
ppcupra, no habia visto tu respuesta, por eso puse lo de los expertos jejeej
yo tb pense en la n75 o alabes que no se "cierran" del turbo variable, pero lo mismo le hubiese dado fallo de la n75, u otro fallo del turbo, nuse..
S2.
Perdonad por haber puesto 3 veces lo mismo, no se como lo habre echo pero con 1 sobraba. Fallo tecnico
No se k es el n75, es un tdi dl 2003, hace poko por la garantia m limpiaron el eje dl turbo y tal pero. ahora cuando paso dl corte y subo marcha, el turbo dl coche muere y hay k pararlo y volverlo a arrancar.
eso es que se pone en modo de seguridad y se queda soplando al minimo y al apagar se resetea, al parecer en el desmontaje-montaje del turbo te han echo un mal ajuste, o por lo menos eso parece, habria que ver si se han dejado algun manguito de presion o depresion mal puesto y por eso no efectua la variable el turbo, no se, otra cosa no se me ocurre.
S2.
Puff.. pues stoy por mirarlo yo leyendome algo pork en la casa estaran d mi.. hize la revision d los 45 mil y he aparecido en 3000 km otras 2 veces..xD me da corte ir otra vez a dar por saco, si me comiese el caudalimetro ya mismo si k ibas mas feliz k nadie a k m lo cambiasen d gratis.. jijijii
Tekioman esta averia por desgracia me a pasado tres veces en mi 110, te cuento la primera vez el coche perdia potencia lo paraba y lo volvia a arrancar y listo, primer turbo petado con 4 meses ( segun vw defecto de fabrica).
La segunda vez a los 2,5 años la centralita entraba en modo seguro y el coche se paraba, segundo turbo (tambien en garantia)
La tercera a los 3,5 años esta ya fuera de garantia, cambie la N75 y cuando queria seguia igual, al final tenia picado un tubito que va a esta valvula.
Estos ultimos meses me lo ha echo una vez,borre la averia y no a vuelto a pasar,pero creo que tendre algun tubo picado.
Un saludo
Oks gracias, pues sera cosa de llevarlo aunk no tnga ganas.. me van a pillar mania al final.xD Algo de potencia puede que haya perdido, pork tarda un poko mas en respuesta, como si le costase mas inchar y pegar la patada, aunk tambien noto k de delante me patina un pokillo, lleva 49000 km pero suelo llevar un buen pie aunk no m guste reconocerlo Y ya voy para el tercer juego d ruedas
echale webs y ve a que te lo miren, a ver si hay suerte, lo mismo es una tonteria
"Regulacion presion de sobrealimentacion,limite regulacion sobrepasado"
Ha detectado una sobrepresion,posible averia en el turbo,MAP,N75,waste.......
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
si los alabes van "duros" al turbo le cuesta cargar al pedir chicha, y cuando se tienen que recoger para dejar de darla, si se atrancan un poco posiblemente te de el "positive deviation"... todo esto debido a posible suciedad...
j0as, todo esto solo son mis suposiciones....vete a saber cual es el fallo real...
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