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Discusión: habeis oido hablar del SPRINT BOOSTER?

  1. #1
    Clase Octavia RS
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    habeis oido hablar del SPRINT BOOSTER?

    Es que he encontrado esto navegando por internet, y no se que tal irá. ¿alguno de vosotros lo ha probado?:

    http://www.teamracing.info/pagina.asp?id=111
    Passat 1.8 T(APU) highline, de 1999 y con Xenón.
    Ñapas: portagafas, DVD, pantalla de techo, Repro TLR (no muy contento)..., FIS que no avisa de puertas, tapaderas del vano motor y proximamente.....

  2. #2
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    Este aparato es para evitar ese pequeño lag que tienen los aceleradores electronicos.
    Supongo que será lo mas parecido a un acelerador por cable.
    Creo recordar que se hablaba bien de él.
    Un saludo

    VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
    [Bilstein Sprint Monotubo + H&R]

    http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg

  3. #3
    Clase Octavia RS
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    Sí, es para evitar ese retraso que hay en el acelerador. Pero lo que me gustaría saber es si alguien lo lleva puesto y de verdad es efectivo, porque de palabra todos los "gadget" estos son cojonudos....
    Passat 1.8 T(APU) highline, de 1999 y con Xenón.
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  4. #4
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    Un saludo

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    http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg

  5. #5
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    Un saludo

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  6. #6
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    Ya tienes para leer, Jose Luis.
    Un saludo

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  7. #7
    Avatar de berto
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    yo con una repro puesta no lo pondría porque las respuestas de acelerador, encendido etc está regulado, aunque bueno, tampoco sin ella, al final es un apaño para q acelere más con hundir menos, coño, hunde más..
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  8. #8
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    Quote Originalmente publicado por berto
    yo con una repro puesta no lo pondría porque las respuestas de acelerador, encendido etc está regulado, aunque bueno, tampoco sin ella, al final es un apaño para q acelere más con hundir menos, coño, hunde más..
    Hombre, si se trata sólo de que acelera mas undiendo menos el pedal pues no merece mucho la pena, lo que yo buscaba es que minimizara el retardo del acelerador, porque ahora lo noto muchísimo; Yo acelero un poco y el coche pega el acelerón (con su correspondiente tirón) mas tarde, y crea una sesación rara de que no controlas el coche....
    Passat 1.8 T(APU) highline, de 1999 y con Xenón.
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  9. #9
    Avatar de berto
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    no, lo q tu notas es q acelera muchisimo llegado a un punto, por la repro, por eso no se hacen así los coches de serie, pq si de serie tiene bajos flojitos, y de repende llega una avalancha de par que no tienen la mayoría de motores de la misma potencia, pues se nota..
    pongas lo q pongas, no conseguirás que ande más cuando el turbo no gira
    lo de controlar el coche es como acostumbrarse a manejar el acelerador a la manera de funcionar de tu coche
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  10. #10
    Clase Octavia RS
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    Quote Originalmente publicado por berto
    no, lo q tu notas es q acelera muchisimo llegado a un punto, por la repro, por eso no se hacen así los coches de serie, pq si de serie tiene bajos flojitos, y de repende llega una avalancha de par que no tienen la mayoría de motores de la misma potencia, pues se nota..
    pongas lo q pongas, no conseguirás que ande más cuando el turbo no gira
    lo de controlar el coche es como acostumbrarse a manejar el acelerador a la manera de funcionar de tu coche
    Pues será eso. Será cuestión de acostumbrarse.

    De todas formas quizás exista una manera de que entre el turbo un poco antes... No sé, sustituyendo alguna válvula o algo así.
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  11. #11
    Clase Touareg V10 TDI Avatar de manutdi
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    respuesta

    aun sin saber lo que vale no se lo pondria.
    como dice berto milagos no hace y si no hay presion de turbo poco va a hacer.
    y cuando hay presion de turbo basta con hundir el gas a fondo y salir disparado.
    lo unico que creo que hara es hacer mas sensible el gas, es decir si tu das 1 cuarto de gas a lo mejor el lo traduce a 2 cuartos, en consecuencia los consumos tambien deben subir.
    OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
    Perfil Octavia & Seat600
    !creo en dios porque lo he visto en bicicleta!

  12. #12
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    Yo creo que lo único que hace es acortar el recorrido del pedal.
    Un saludo

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  13. #13
    Avatar de berto
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    hombre, también puedes suavizar la curva de par para q no haya tanto par... más parecido a serie y no habrá transición brusca, pero t quedas sin tanto par cuando vas circulando o patadón si t da el gustazo en algún momento
    Algunos Audi y VW..
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  14. #14
    Clase Ibiza Cupra Avatar de ||M^nnu||
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    Estoy 100% con berto.

    Este invento unicamente varía la resistencia del pedal y transmite más recorrido a la centralita aunque no esté apenas pisado, el lag no es del acelerador, es cosa de los motores turbo.
    Si esto fuese real, cuando voy con mi coche a 3.000rpm y al primer roce del acelerador sale disparado, con este cacharro instalado qué haría, salir antes de que yo le pise al pedal ? Un engañabobos más de los muchos que hay.


    Salu2, ||M^nnu||
    · Golf .:R GTI [AUM] Edición Especial.
    · Este post NO ha pasado por un corrector ortográfico.

  15. #15
    Clase Audi R8 Avatar de pas-pas
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    Efectivamente.

    Esto es como la resistencia de las centralitas adicionales que se ponen en lugar de las repros. Engaña al sensor del pedal indicándole que se ha pisado más el pedal de lo que realmente se ha hecho.

    En Seatleon2.es hay mucha gente que se lo ha puesto y estan contentos con el cacharro aunque yo creo que "perder parte de recorrido de pedal" por este mod no es demasiado bueno.

    A mi, personalmente, no me convence.

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