Citar y respondereso sera que cambiando la n 75 se arregla... o eso o el cauda... pero si ole pasas el vag com... algo sera mas fiabler el diagnostico..... xarli....
100 e no te kita nadie tio...
no lo dudes, esos turbos se llenan de hollin. yo los suelo limpiar pero aguantan unos meses y vuelven a decaer, aparte le ponemos un liquido limpiaturbos en el deposito.
eso sera que cambiando la n 75 se arregla... o eso o el cauda... pero si ole pasas el vag com... algo sera mas fiabler el diagnostico..... xarli....
100 e no te kita nadie tio...
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
Hola a todos los que andais poraquí! si sustituimos la n75 recomiendo que sea la que lleva igual a la de origen, porque depues aparecen tirones, faltas de potencia, en el rango de rpm´s yo prove muchas en mi toledo y solo me fué bien con la del leon tdi 110 (tgv) con respecto a la limpieza del caudalimetro.... no digo nada,es un hilo, y este es una basura, y si lo limpias y eres suertudo, genial! va bien pero no durará mucho, a mi se me fastidió a los 8000 km despues de limpiarlo, yo no lo recomiendo, aconsejo muchisimo mas limpiar la pipa admisión y la entrada de aire sucio ( egr y recirculacion de carter de aceite) ganas en repris en rango bajo de rpm y eso se agradece, tambien tengo el catalizador anulado,(sin resonar) y sigo pasando la itv si problemas, con todo esto que le he hecho a mi toledin, que es de 90, los del conce estaban sorprendidos por como tiraba, y sin repro!,(creo que debe tener unos 300.000km, lo compre usado....y me acuerdo mucho del tio que me lo vendió.....)
Hola, Buenas Noches, como veran soy nuevo en esto, y estoy buscando solucion a mi problema, tengo un Leon TDI 110cv del 2003, voy andando en la ruta y se me corta el turbo, lo tengo hace 4 dias en el Agente Oficial SEAT y hoy me llamaron respondiendome que no le ecnuentran la falla, que revisaron todo y esta bien, el turbo bien, caudalimetro bien, mangueras bien, simplemente los supero, jejeje esa fue la respuesta, noooooooooooo lo puedo creer, por favor, se que por este medio seguramente hay gente mas capacitada o con experiencias similares y que siempre se le encuentra la solucion que estos ineptos no pudieron. desde ya muchas gracias.
wenas, pues os pongo en antecedentes, tengo un pedazo de seat cordoba del año 98 (AFN),lo compre de segunda mano ara ya 2 años mas o menos, desde el principio el coche no iba bien, cuando iba a 190 tena que soltarle y volverle a pisar para que llegase a 205, bueno, lo quise vender pork sin entender en aquella epoca pense que el turbo estaba roto, despues de tanto tiempo, e cambiado los tubos de vacio k an sido posible cambiar, el de dentro de la centralita tambien, k por cierto estaba rajado al iwal k el de la n18 y algunos mas, jejejeje.tambien e cambiado la n75 con su conector( referencia n75 S1KO9O6627E, PRECIO 44,37EURILLOS, referencia conector es S1J0973722, PRECIO 6,08 EUROS todo esto se compro en la seat de ELCHE ) el coche ahora es mas bestia aún, antes ya les dava pal pelo a los leoncitos 2.o tdi con 140 cv cuando este se supone que solo tiene 110 , PERO AHORA NO ME Psa de 110, y en el vagcom dice lo siguiente 2faults found 65535 internal control module memory error 37-10 faulty intermittent y lo mas importante 00575 intake manifold pressure 1740control difference intermittent, es posible que el turbo este sucio y no funcione correctamente?
ya os contare, este marte va al mecanico, por cierto si kereis unos mecanicos buenisimos especialistas en el grupo vag , os recomiendo k os desplaceis a elche a wagencenter, esta en la calle doctor sapena, junto a avenida de la libertad, no son familia eh no les hago propaganda por eso si no pk son unos makinas. graciaS y un salido. aparte clarO de una ayudita eh.
SERGIO38, mirate tu la n75, y te recomiendo k busques un taller k no se el servicio oficial, te digo una cosa as tenido suerte de k no encuentren el fallo pk si no t hubiesen clavado, esos sintomas son los k e pasan a mi, y eso k yo le e cambiado lla n75 y los manguitos de vacio, tiene un tiron impresionante hasta 110 pero luego se desconecta el turbo y no pasa de ai, o sea se, casi seguro k es el turbo k lo tenemos sucio. un saludo
hola buenas juako86, quisiera saber de donde as comprau la n75 y el conector que este necesitara para acoplarlo, yo , probe en cambiar las balbulas de posicion poniendo la n75 en el lugar del n210 i iba mal de todas formas, y lo de 65535 internal control module memory error yo tube ese problema, pero al cambiarle el tubito del interior de la centralita que estaba rajau , ese error desaparecio, un saludo
hola ibiza gt tdi, la n75 la compre en el servicio oficial seat de elche, SERRAUTO, son iguales k los k llevava originalmente, pero mucho mas baratos, segun tengo entendido, todas las n75 hacen el mismo trabajo, abrir y cerrar, ami hay k ser sinceros sio con el mismo problema de hace años, los limp mode, y te recomendaria k aunk sean mas caras le pongas la n75 k le corresponde y asi si falla no podras pensar k es pk es otra de otra referencia.
Hola,Originalmente publicado por juako86
Se agradece la respuesta pero creo que llegas +/- 1 año tarde.
Saludos.
Reprogramación y reparación de centralitas, motor y airbags.
Ficheros modificados, inmos, limites velocidad,etc. Todos los vehículos.
donde se puede localizar al tal moncho, o tiro el ibiza por un barrancoooooooooooooo, me tiene locoooo,
gracias
me podeis dar el telfono o el correo mi direccion es jc4x4montero@hotmail.com
debajo de la bomba de inyeccion, hay una valvula que salen dos cables, me cambiaron esa valvula y el coche como el primer dia, no la venden suelta, es de desguace, pero despues de cambiar y cambiar piezas un colega me dijo que mirara esa pieza si falla el coche se pone en modo taller
Hola toledo 110 tdi, tengo el mismo problema que decis la cuestien es que le he cambiado egr, cauda, N75, le he limpiado la geometria y los alaves del turbo , le he limpiado la inyeccion y no hay forma sigue igual alguien podria darme algun consejo que mas puedo hacer??
PD todas las piezas que he cambiado son originales de la SEAT
Un saludo
no he dicho el fallo pero es el mismo que os pasa a todos el tema de que a 110 o 120 el coche se queda sin fuerza
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