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Discusión: Altea Freetrack, el primer todocamino de Seat

  1. #1
    Clase Audi R8
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    Altea Freetrack, el primer todocamino de Seat

    Altea Freetrack, el primer todocamino de Seat

    En verano, Seat hará historia, con la introducción en el mercado de su primer todocamino. Se trata de un derivado del Altea XL, bautizado como Freetrack, que incorpora tracción integral. Inicialmente estará a la venta con una mecánica de gasolina TFSI de 200 caballos y un diésel de 170.

    MADRID.-Seat presentará en el Salón de Barcelona el primer todocamino de su historia. Se trata del Altea Freetrack, un 4x4 derivado del Altea XL, que comenzará a venderse en verano. En condiciones normales este nuevo modelo funciona como un tracción delantera. En caso de deslizamiento del mismo, la fuerza del motor se transmite al eje trasero. Inicialmente estará a la venta con una mecánica de gasolina -2.0 TFSi de 200 CV- y otra de gasóleo -2.0 TDi de 170 CV-.
    El próximo verano Seat escribirá una nueva página en su historia. La firma española iniciará durante esta estación la comercialización de su primer todocamino, el Altea Freetrack. Este 4x4 está basado en el prototipo presentado en el Salón de Ginebra el pasado mes de marzo, que a su vez deriva del monovolumen Altea XL.

    Antes de su comercialización Seat realizará la puesta de largo de este todocamino en apenas dos semanas. En concreto será en el Salón de Barcelona, que se celebrará desde el 7 y hasta el 17 de junio.

    Ambos modelos -Altea XL y Altea Freetrack- se diferencian desde el punto de vista estético por la introducción de materiales plásticos protectores-en un color diferente al de la carrocería- en los paragolpes delantero y trasero, en los pasos de rueda así como en la línea inferior de la cintura.

    Otros detalles estéticos que diferencian a ambos modelos es la parte inferior del paragolpes delantero. Este elemento en el Altea Freetrack presenta una forma trapezoidal, la rejilla es de nido a de abeja y está enmarcado por una línea cromada en su parte inferior. Lo que por el momento se desconoce es si el todocamino de la firma española presenta protecciones en los bajos.

    Respecto a las dimensiones, apenas existen diferencias entre ambos modelos. El Altea Freetrack mide 4,49 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,62 metros de alto. Es por tanto tres centímetros más largo, uno más ancho y cuatro centímetros más alto que un Altea XL. Mientras que el aumento de la longitud y de la anchura se debe a la introducción de los nuevos paragolpes, el crecimiento de la altura tiene su explicación en la introducción de llantas de 17 pulgadas así como en la realización de ligeras modificaciones en el apartado de suspensiones.

    Así, con estos cuatro centímetros más de altura, el Altea Freetrack presenta una altura libre al suelo de 16 centímetros, una medida más que suficiente para abordar cualquier pista o terreno nevado.


    Tracción integral

    Sin embargo lo verdaderamente llamativo del nuevo modelo es la incorporación de la tracción integral. No obstante, en condiciones normales este todocamino funciona como un vehículo de tracción delantera. Tan sólo si el primer eje comienza a deslizar y por tanto a perder tracción, será cuando entre en funcionamiento el eje trasero que podrá soportar hasta el 50% del par motor.

    Este dispositivo, que funciona de forma electrónica y sin que el conductor intervenga en momento alguno, está basado en el sistema Haldex, compuesto por varios discos -conectados tanto al motor como a las ruedas traseras-, por un sistema hidráulico que, en el momento en el que se pierde tracción, presiona a estos discos y por un dispositivo electrónico que calcula cuál es la presión que debe ejercer el sistema hidráulico.






    Potentes mecánicas

    Otra de las características del nuevo Altea Freetrack es la incorporación de mecánicas bastante potentes. Así, inicialmente la gama de este todocamino sólo incluirá dos propulsores, uno de gasolina y otro de gasóleo, ambos ya conocidos.

    El de gasolina es el 2.0 TFSi de cuatro cilindros y 200 caballos con turbocompresor e inyección directa. Con este propulsor introducido con anterioridad en multitud de modelos como el Volkswagen Golf GTi o el Seat León FR, entre otros, el Altea Freetrack logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, una velocidad máxima de 204 km/h y presenta un consumo medio de 9,4 litros cada 100 kilómetros.

    Por su parte la variante diésel es el 2.0 TDi de 170 caballos, también introducido en multitud de modelos. Con esta mecánica, el Altea Freetrack acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, logra una velocidad máxima de 204 km/h y un consumo medio de 6,8 litros cada 100 kilómetros.


    Maletero ampliado

    El Freetrack presenta una configuración para cinco asientos, debido a que está desarrollado sobre la plataforma del Altea y que poco después tuvo su continuación en el Toledo y en el León. Todos ellos, incluido el Altea XL y el Freetrack, presentan una distancia entre ejes idéntica. Por lo tanto, los 18 centímetros que separan al Altea Freetrack del Altea se han obtenido -al igual que en el XL- aumentando los voladizos, principalmente el trasero.

    Esta solución ha obligado a Seat a poder introducir sólo dos filas de asientos, frente a otros rivales, que con un tamaño similar ya incorporan tres filas de asientos. Una hipotética tercera fila en el Altea Freetrack estaría situada detrás del eje trasero, un lugar poco recomendable por motivos de seguridad.

    No obstante, la segunda fila de asientos se puede desplazar longitudinalmente hasta 16 centímetros, permitiendo así ampliar el maletero o bien el habitáculo, según las necesidades. Así, si situamos la segunda fila en la posición más adelantada, este Altea Freetrack presenta una capacidad del maletero de 593 litros, cerca de 60 litros más que el Altea XL.


    Amplio equipamiento

    Inicialmente Seat comercializará este todocamino con un único nivel de acabado, que incluye de serie seis airbags, control de estabilidad, testigo de presión de los neumáticos, climatizador dual, encendido automático de luces y de los limpiaparabrisas, sensor de aparcamiento, control de velocidad, ordenador y radio CD, compatible con archivos MP3, con mandos en el volante.

    Como novedad, este 4x4 incluye además de serie cortinillas en las plazas traseras, que una vez recogidas quedan escondidas en el interior de las puertas, además de una pantalla TFT de siete pulgadas, que queda recogida en el techo del vehículo. Esta pantalla incorpora una conexión RCA para conectar reproductores de DVD, además de consolas de videojuego, ordenadores portátiles, etc.


    Desarrollado en España

    El Altea Freetrack ha sido diseñado en el Centro Técnico de Martorell y será producido en la factoría de la misma localidad, donde también se producen el Ibiza, Córdoba, Altea, Altea XL, Toledo y León.

    Inicialmente se habló de producir este 4x4 en la planta de Volkswagen en Wolfsburgo, sin embargo la bajada de producción del Seat Toledo y de los Ibiza/Córdoba ha permitido que el Freetrack se construya en la planta de Martorell.

    Cabe señalar además que si se cumplen las previsiones el Freetrack llegará a los concesionarios en verano, algo más de medio año antes que el todocamino de Volkswagen, el Tiguan, previsto para principios de 2008, lo que supone una muestra de apoyo más por parte del consorcio alemán a Seat.


    Fuente: http://www.elmundo.es/elmundomotor/2...179762205.html

  2. #2
    Clase Polo SDI Avatar de volcom
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    altea

    Ya se podrian esforzar un poco y cambiar por lo menos los faros delanteros
    Aunque en este color me gusta un poco mas

  3. #3
    Clase Audi A8 V8
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    Dios mio, ahora les han dao a todos por los 4x4 y los SUV. Que pesadilla. Ya no saben ampliar las nuevas ideas en turismos??? Cada uno es libre en comprar lo que quiera, pero el 4x4 es para el monte no para ponerte a 250 por la carretera. Lo bonito que debe ser subir pendientes casi verticales, perder la tracción,..... remolcar.....

  4. #4
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    Es majo, pero prefiero un Todo Terreno de verdad, los SUV no me convencen. Hacer Todo Terreno impresiona, yo lo he echo de copiloto y uffff!!!! A veces acojona, pero mola.

  5. #5
    Clase Ibiza Cupra Avatar de FerTDI
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    a mi sigue sin convencerme, con la base del altea normal qdaria muxo mas xulo aparte de q esa cantidad de plasticos q lleva tampoco le favorece demasiado...

    un saludo
    Skoda Fabia 1.9TDI 101cv ATD

  6. #6
    Clase Audi A8 V8 Avatar de juanravillaca
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    a mi no me disgusta, me parece majo , lo unico que ese de las fotos parece un taxi de barcelona, con amarillo y negro
    Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
    Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=15696

  7. #7
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
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    Aragon Ye Nazion Octavia 2.0 TDI 140 o más Puntos: 12 a pesar de Pere
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    Este esta fresquito, hoy mismo lo hemos visto en el salon del Automovil de Barcelona, la verdad es que no esta mal aunque no es el modelo de coche que mas me gusta.


  8. #8
    Clase Passat W8 Avatar de asd913
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    Y si decian que sacaron el toledo con ese concepto tan "peculiar" para no competir en el mismo sector de mercado que el octavia, que sentido tiene este freetrack estando ya en la calle el scout??

    Sera que lo del marketing es una patraña y con el toledo sencillamente la cagaron??

    Bueno, que mas da. A ver si hay suerte y se vende bien este altea, aunque esos plasticos.....

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