Creo que sigue habiendo fuga.. y AHORA EL EMGRAGUE

[galin2]

No entiendo mucho, pero creo que el cauda mide mas de lo que debiera a este paso me voy a cargar el turbo...

[lebrillo]

No creo galin, pero si tienes un dia tiempo revisa a ver si metimos bien los clips del tubo que cambiamos....
¿no tienes perfil? Ya va siendo hora
Intenta encontrar la otra grafica antes de cambiarle el tubo

[galin2]

Bueno esta es la grafica antes de cambiar el tubo, tiene mas o menos un mes y medio


Lebri, lo mismo es por otro sitio escucho un UUUMMMM, pero revisare los clips.

[galin2]

Bueno nadie me dice si marca mucho , pero creo que hay fuga.

Recuerdo que el reciente es el 1º.
El 2º es de antes de cambiar un tubo del turbo que estaba roto.

Por cierto esos dientes de sierra? en el log antiguo no los hace, pero creo que no está mal.

Un saludo.

[lebrillo]

la curva de la presion del turbo era mejor antes. En la del maf no se veian picos porque sobrepasaba el limite de medicion de su centralita: esto sucedia por la fuga.

En la de ahora se ven esos picos.... que tenemos que averiguar porqué lo hace... y no creo que sea fuga, aunque podemos probar con la técnica de la calle estrecha.

Yo digo turbo sucio... lo siento. Pero vamos a probar el resto de posibilidades

[galin2]

¿Y se va a ensuciar en 3.000 kms?
No se escucha lo mismo de antes (Sonido gas).
Pero ahora, vamos desde antes del cambio del tubo y el porrazo se escuchaba un UUMMM, solo que ahora es mas intenso.

[lebrillo]

¿que cambio de turbo?
He entendido que las dos graficas son del mismo turbo.
¿si se pude ensuciar en 3000 kms....? De limpio total a sucio que se atasque no puede ser en 3000kms, pero la gota que colma el vaso si puede llegar en 3000kms.

De todas formas revisaria todos los tubitos y probaria otra n75 (te dejo la mia que es nueva).
Un dia que te vengas dame el toque.

[mebeg]

Mis logs son iguales y el que el cauda mida mas es debido a anular la EGR mediante VAG-COM. Y creo que el log hay que hacerlo desde 1000 a 4500 rpm. S2. ciao

[lebrillo]

Mebeg, en los logs da igual que este la egr anulada porque el log se hace con el acelerador a fondo, y a plena carga del acelerador siempre está cerrada.

la unica posibilidad de que un cauda mida más de lo que deberia es porque esté estropeado y mida demasiado (superaro), que sea de otro coche o que haya fuga en los tubos que van desde el turbo - intercooler - colectores de admision

[m0nch0]

Galin2, yo ya te doy un diagnostico definitivo, el turbo esta sucio. Llego a esta conclusion porque hace unos picos muy largos, eso es sintoma de geometria atascada. Si fueran picos pequeños es la n75. El cauda te mide mucho porque tambien chupa mas aire.

Si quieres haz la prueba que hizo un forero, haz 200 kms dando acelerones fuertes para que pille temperatura el turbo y asi se limpie algo, aun asi es un mal que estara ahi hasta que se habra el turbo.

S2

[lebrillo]

Cuando vengas a sevilla ven en 4ª a 3500rpm a ver si cuando llegues se ha resuelto.

[galin2]

Enonces, si chupa mas aire de la cuenta y no hay mas presion, ¿donde va ese aire?
¿Por cierto no son tan graves los picos esos, como para desmontarlo ya, no?
A ver si lo cojo y le meto cera, desde el verano no hace un viaje largo en autovia. Lo unico que hace es ir y venir todos los dias a Sevilla (35 kim de ida y otros tantos de vuelta).
Un saludo.

[m0nch0]

Enonces, si chupa mas aire de la cuenta y no hay mas presion, ¿donde va ese aire?
¿Por cierto no son tan graves los picos esos, como para desmontarlo ya, no?
A ver si lo cojo y le meto cera, desde el verano no hace un viaje largo en autovia. Lo unico que hace es ir y venir todos los dias a Sevilla (35 kim de ida y otros tantos de vuelta).
Un saludo.

¿que no hay mas presion? pero si se va a 1.5 kg de presion y tenia que dar 1.3, de ahi que el caudalimetro mida mas de la cuenta.

[galin2]

Se va a 1,6 de pico, antes se quedaba en 1,5 (pero lo mismo era por la fuga).

Pero a lo que yo me refiero es que una vez que se ha estabilizado la presion en torno a unas 3400 rpm, el cauda sigue midiendo mucho, con una presion constante, no se si me explico...

[m0nch0]

Ahora te entiendo, pues no se, si estabas pisando a tabla la egr no influye en eso y lo unico que se me ocurre es que el cauda no sea el propio de tu coche.