Originalmente publicado por
codi30
Hola satam, bienvenido a Vag-Club, pasa y ponte cómodo.
Decirte, que el diagnostico que te han dado en el concesionario es acertado (ECU) porque cuando en la diagnosis hay averías registradas referente a la válvula N75, Válvula N18, válvula N239, y relé de la bomba de combustible fallando todas a la vez, y marcando problema eléctrico, es claro síntoma de ECU mal, porque ella es quien gestiona estas válvulas, y si falla la válvula N75 porque la ECU no la gestiona bien, te quedas sin potencia, y por supuesto, el testigo de avería en el cuadro se enciende.
Yo cada vez que veo todas esas averías juntas, y marcando fallo eléctrico, siempre (y digo siempre) es la ECU la responsable, nunca a fallado el diagnostico, y cambiando la ECU, efectivamente el problema se subsanó. Lo malo: el precio, que suele salir bastante caro el cambio de ECU. Si aún así no quieres realizar dicho cambio por el elevado precio, puedes optar por comprobar una a una cada avería, cómo?? pones otra N75 de desguace mismo vale, y borra averías. Qué sigue saliendo avería de N75? mas claro el diagnostico no puede ser, y así con el resto.
O puedes optar por el plan B: coger una ECU de desguace igual a la que llevas, o compatible, que no cobran muy caro por ella, y pagar a alguien porque te la monte y te la case con el coche, que te vas a ahorrar mucho dinero, pero evidente, que garantía no tienes en caso de fallo, en el concesionario si, pero prepara la cartera y la mejilla, porque la hostia va a ser gorda. Salu2
Bookmarks