golf iv 1.4 75cv se cala solo

[cokicornas]

Hola,

Una amiga mía tiene problemas con su coche. Se le cala solo al reducir y a veces en punto muerto. Así que me he pasado por su casa para pasar el vagcom, a ver si sacaba los errores del motor. Son estos:

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
26-10 - Output Open - Intermittent

Sabéis qué tenemos que hacer para solucionarlo? Puede ser algún manguito?

Un saludo!

[cokicornas]

Nadie me puede ayudar??

[rdj]

vale te lo cuento yo porque tengo ese mismo motor pero en la version 1.6 75cv en un golf III y tambien me pasaba que se apagaba cada dos por tres e incluso algunas veces en autopista se tiene pegado algun susto porque de golpe perdia toda la potencia y tenias que soltar el acelerador y volver a pisarlo para recuperarla. el error que te da es el motor de la mariposa de regulacion de ralenti.
¿Qué es y cuando se realiza el ajuste básico ? Problema más usual en
ajuste básico
El ajuste básico es el procedimiento por el cual se adapta la unidad de mariposa a la unidad de control del
motor, se memorizan las distintas posiciones de la mariposa, así como su curva característica de aceleración,
se adapta también el actuador de la mariposa.
El ajuste básico se debe efectuar en los siguientes casos:
�� Después de la interrupción de tensión, cambio de la batería o agotamiento de la misma.
�� Después de haber desmontado y montado la unidad de mariposa.
�� Después de haber sustituido la unidad de control del motor.
�� Después de haber limpiado la mariposa.
�� Cuando se observa ralentí inestable o caídas de rpm e incluso paradas de motor.
Antes de realizar el ajuste básico, se debe comprobar:
1. Se deben revisar todos los fusibles, según el vehículo, podremos localizar los fusibles en cuestión.
2. La tensión de la batería debe ser superior a 11.5 Voltios.
3. La mariposa debe estar en posición de ralentí, si posee cable de acelerador, este debe estar bien regulado y
libre.
4. Se debe consultar y borrar la memoria de averías.
5. Todos los consumidores eléctricos deben estar apagados, luces, luneta térmica, radio, etc...
6. Normalmente los valores de líquido refrigerante deben estar entre 0º y 50º C.
Acoplar el conector de diagnostico del Vag-Com ( ver lugares de conexión ) a la toma de diagnosis.
Conectar el encendido e introducir la dirección 01- Unidad de control de motor.

Verificar en la memoria de averías - 02 que no hayan averías detectadas, en caso afirmativo, borrar la memoría
de avería - 05.
Pinchar en ajuste básico - 04 e introducir el grupo 098 si el vehículo tiene cable de acelerador y 060 si tiene
acelerador electrónico EPC. Se escuchará el actuador de mariposa desde su posición mínima a la máxima y
en posiciones intermedias, el ajuste básico tardará como máximo 10 segundos. No tocar en ningún momento
el pedal del acelerador, esto provocaría el fallo en el ajuste básico

Una vez realizado el ajuste básico pincharemos en finalizar emisión terminar - 06 y desconectamos el encendido
durante 15 segundos.
Nota: el ajuste básico puede verse interrumpido por varias razones:
�� La unidad de mariposa no alcanza el tope mecánico debido a la acumulación de depósitos carbonosos.
�� El calado del cable de acelerador, no está bien o no se desplaza con suavidad.
�� Tensión insuficiente de la batería.
�� El cableado, la unidad de control de motor o la unidad de mariposa están defectuosos. ( Ver comprobación )
Después de la interrupción se memoriza la avería, ! ajuste básico no realizado !
yo desde que se lo hice,no fallo mas,eso si tuve que repetirselo 3 veces hasta que lo pillo.
si no quieres o atreves a realizar el ajuste,en cualquier bosch center te lo hacen en minuto.saludotes

[cokicornas]

Muchas gracias, lo probaré. Ya intenté hacer el ajuste básico de mariposas pero tal y como lo hago con el mío (gti 180) y no me dejó. Cuando lo haga comento los resultados, aunque no se si es exactamente lo mismo que te pasaba a tí....