Buenas,
Recientemente he comprado un TurboTimer Blitz, y después de buscar información sobre su instalación por todas partes (no hay mucha) finalmente he conseguido montarlo en un Seat Leon TDI.
Funciona muy bien, pero hay algunos problemas que no se como solucionar...
El más importante de todos es el bloqueo de las puertas:
Una vez instalado el TurboTimer, arranco el motor, programo el TurboTimer para que lo mantenga encendido (por ejemplo) 30 segundos... una vez hecho esto, saco la llave del contacto (el motor se mantiene encendido gracias al TurboTimer, y comienza la "cuenta atrás" de 30 segundos) y salgo del coche... cierro la puerta, pero cuando pulso el boton de "cerrar" del mando de la llave, no sucede absolutamente nada... el coche no se cierra (mientras el motor está en marcha)... una vez que han transcurrido los 30 segundos, y la cuenta atrás llega a 0, el motor se apaga normalmente y a partir de ese momento ya puedo cerrar las puertas. ¿porqué? ¿cómo puedo solucionarlo?
La otra duda que tengo es acerca de la propia instalación... el TurboTimer cuenta con un cable que va al freno de mano, un tubo que va al manguito del turbo para obtener la presión de soplado, y otro cable más grande que acaba en un conector de 3 pines y 2 cables de masa. Este es el cable:
Mi pregunta es acerca del conector blanco de 3 pines... ¿existe algun tipo de "conversor" para poder conectarlo al coche sin tener que cortar dicho conector y empalmar los cables "a mano"? Ahora mismo lo he probado simplemente conectando un cable a cada pin, y dichos cables a su vez conectados al clausor del coche (cada uno a donde procede) con lo cual el TurboTimer funciona perfectamente, pero no es una instalacion "limpia", y soy muy "tiquismiquis" para estas cosas, me gusta hacer las cosas bien... ¿alguien podría echarme una mano con algo de información al respecto?
En el caso de existir un conversor, o adaptador, o algo así... debería ser una especie de conector en forma de T, no? Es decir, por un lado poder conectar el conector de 3 pines del TurboTimer... por otro el conector original que va del coche al clausor, y por ultimo todo ello conectarlo al propio clausor, de esa forma la instalación quedaría perfectamente montada de forma "limpia". ¿Sabeis si existe algo así, y donde consguirlo?
Toda la informacion que voy recopilando del tema, la propia instalacion, el manejo del TurboTimer, etc... la estoy poniendo aqui (por si alguien quiere consultar algo):
http://www.clubseatleon.net/index.ph...=25651&start=0
Cuando tenga la instalacion, haré un manual como Dios manda, para que el siguiente que se vea en mi situacion no lo pase tan mal como yo, jejejee...
Muchísimas gracias por adelantado, os adjunto un video que hice con el movil para que veais cómo funciona el aparato:
http://www.clubseatleon.net/index.ph...nload&id=24073
Saludos, y a ver si alguien puede echarme una mano!!
PD: Perdon por el ladrillo!!
Seat Leon TDI 150cv FR Special Edition
Te explicaré por qué está aquí. Estás porque sabes algo, aunque lo que sabes no lo puedes explicar. Pero lo percibes, ha sido así durante toda tu vida. Algo no funciona en el mundo. No sabes lo que es, pero ahí está, como una astilla clavada en tu mente, y te está enloqueciendo
Bueno, finalmente ya tengo el TurboTimer instalado y plenamente funcional...
A finales de la semana que viene espero tener el manual listo para que el proximo que quiera instalarlo encuentre un poco más de información que yo.
Saludos,
PD: Ya se puede cerrar el post, gracias!
Seat Leon TDI 150cv FR Special Edition
Te explicaré por qué está aquí. Estás porque sabes algo, aunque lo que sabes no lo puedes explicar. Pero lo percibes, ha sido así durante toda tu vida. Algo no funciona en el mundo. No sabes lo que es, pero ahí está, como una astilla clavada en tu mente, y te está enloqueciendo
Me da,leyendote que tu eres el del invento del rele
Por el tema de que con el motor en marcha,no puedes cerrar con el mando el coche,solo con la llave.
El mismo, jejejejee...Originalmente publicado por Gu4rDi4N
Me da,leyendote que tu eres el del invento del rele
Por el tema de que con el motor en marcha,no puedes cerrar con el mando el coche,solo con la llave.
Saludos,
Seat Leon TDI 150cv FR Special Edition
Te explicaré por qué está aquí. Estás porque sabes algo, aunque lo que sabes no lo puedes explicar. Pero lo percibes, ha sido así durante toda tu vida. Algo no funciona en el mundo. No sabes lo que es, pero ahí está, como una astilla clavada en tu mente, y te está enloqueciendo
Espero ese manual ansioso...
Tengo el Blitz DC IV Dual Turbo Timer por montar,en casa. :P
Paciencia, compañero...
Saludos,
Seat Leon TDI 150cv FR Special Edition
Te explicaré por qué está aquí. Estás porque sabes algo, aunque lo que sabes no lo puedes explicar. Pero lo percibes, ha sido así durante toda tu vida. Algo no funciona en el mundo. No sabes lo que es, pero ahí está, como una astilla clavada en tu mente, y te está enloqueciendo
Buenas,
Finalmente instalé el TurboTimer al 100% hace un par de semanas, incluyendo el relé para el cierre centralizado, la conexión al turbo para obtener la presión de soplado, etc...
He realizado un manual de instalación para todos aquellos interesados en el tema. El post con toda la información esta aqui:
http://www.clubseatleon.net/index.ph...=25651&start=0
El manual está disponible aquí:
http://www.bhean.com/modules.php?nam...p=getit&lid=32
Espero que os sirva de ayuda,
Saludos!
Seat Leon TDI 150cv FR Special Edition
Te explicaré por qué está aquí. Estás porque sabes algo, aunque lo que sabes no lo puedes explicar. Pero lo percibes, ha sido así durante toda tu vida. Algo no funciona en el mundo. No sabes lo que es, pero ahí está, como una astilla clavada en tu mente, y te está enloqueciendo
BhEaN, una auténtica currada de manual, detallado al milímetro
Joder!
Muchos te deberemos algo
Un currazo del 15 si señor y el manual,increible
Voy a imprimirlo a ver cuando montamos mi TT.
Gracias de parte de muchos
Si señor un buena curraday un manual "de libro", además el cacharrito es muy interesante.
Se supone que además de programar el apagado automático del coche, te indica la presión real del turbo cuando vas conduciendo no?, esto es muyyy práctico, puedes saber en todo momento si la presión del trubo es correcta o si hay algún problema...me gusta :wink:
PASSAT AVANT 1.9 130 c.v (04) Tiptronic, tempomat, parktronic, techo solar, volante multifunción..
PASSAT 2.5 TDI V6 150 c.v. (99) Tiptronic, HIGHLINE, negro efecto perla, tapicería de cuero, , salpicadero de madera...(VENDIDO)
IBIZA GT 1.9 TDI 90 c.v (97)
buen manual ......
maravilloso, muchas gracias por compartirlo.
Teneis dos opciones para medir presion de turbo...
O esta o el manometro tipido
Yo llebo el manometro pero creo que lo quitare y dejare el turbotimer ilustrandome...
Porque es mas exacto digamos y guarda los picos y puedes marcar para que te avise cuando apsa de X presion.
Ademas luego de una buena sucada si tienes prisa o lo que sea por bajar... jeje
¿cuanto sale el cacharro?
felicidades bhean, un manual muy bueno
Reglas del foro
Citar y responder
Bookmarks