Creo que la teoria es que para arrancar en nieve hay que desconectar el ESP, una vez en marcha habria que volverlo a conectar.
Hola a todos,
tengo una duda, igual es una tontería pero bueno. Mi duda es que si voy por nieve con el scout se supone que la tracción 4x4 se conecta automáticamente eso está claro, pero ¿el esp hay que llevarlo conectado también? porque igual se vuelve un poco loco, el esp te corrige la trayectoria pero si en nieve ya tenemos la tracción no haría falta no?, es que nunca he tenido un coche con esp y la verdad es que no me aclaro.
Creo que la teoria es que para arrancar en nieve hay que desconectar el ESP, una vez en marcha habria que volverlo a conectar.
SCOUT TDI plata diamante metalizado con faros de xenon.
El ESP siempre va activado por defecto. Cuando te encuentres con nieve o hielo, debes desactivalo pulsando en la tecla. Si apagas el motor y vuelves a arrrancar el ESP se volvera a activar.
Un saludo
scout 140 tdi http://www.danasoft.com/sig/janosi4.jpg
muchas gracias por vuestras respuestas, al final supongo que será probar, es que en el concesionario tampoco se aclaran mucho, que ganas de tenerlo.
El ESP y el control de tracción estan programados especialmente para tu modelo, ya que interactuan con el embrague haldex simulando un bloqueo central y/o trasero del diferencial
En condiciones de arranque en nieve es mejor quitarlo..
yo no me preocuparía.. además, no te darás cuenta de cuando se te conecta el 4x4, sólo se nota en el comportamiento del coche, pero no con ningun ruido ni enclavamiento, ya que es un acoplamiento progresivo de un embrague multidisco, no hay ningun engranaje que conecte nada...
un saludo..
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
Muchas gracias, ya nos ha quedado más claro, es que en el concesionario no se aclaran, pero os haré caso a vosotros que ya lo habéis probado.
Skoda Scout 2.0 TDI gris plata, techo solar eléctrico y bluetooth + Seat León I TDI 90 cv
Yo lo he probado con y sin ESP sobre terreno resbaladizo (barro) y no noto la diferencia. No sé cuándo utilizarlo.
Yo la verdad solo lo he probado un poco por arena en polvo y la unico que logro desconectando el ESP es que el coche traccione y levante mayor polvareda. En cambio con el puesto el coche evita patinaje de ruedas y distribuye la traccion elevando menos polvo.
Para mi esto significa, que el ESP debe ir conectado salvo casos extremos en que necesites hacer girar las ruedas con toda la traccion para salir de algun apuro. Como lo veis ?
La verdad es que yo tampoco lo tengo claro.
Estos dias he estado pasando unos dias por los Picos de Europa y al lado de la casa donde estabamos habia una pista que "SUBIA" y pensé que era un buen momento para probar mi Scout. Solo deciros que impresionante. Os aseguro que tuve algun momento de acojone (la pista era para un 4x4 de verdad) con lo cual toqué varias veces por abajo (ya llevo alguna muestra). Pero cuando se trataba de ascender por rampa llena de piedras y tierra como un señor. Como matiz referente al ESP, con él conectado me dio la impresión que cuando la rampa era muy fuerte (os juro que algunas eran muy fuertes y rebaladizas) el coche perdia fuerza y hasta llegó a calarse un par de veces. Si lo desconectaba no perdia fuerza pero era como mas "basto" y patinaba con mas facilidad.
Será cuestión de seguir probando ¿no?
Skoda SCOUT 2.0 TDI 140cv + Seat Leon I Sport 1.9 TDI 110cv.
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