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Discusión: Problemas en la EGR sin fallo en la ECU

  1. #1

    Problemas en la EGR sin fallo en la ECU

    Buenas,

    Hacía tiempo que no me asomaba por aquí, o lo que es lo mismo, que no tenía problemas con el coche.

    Tengo un touran con motor 1.9 TDI 105 cv inyector bomba motor BLS

    Bien, el coche falla, tironea a pocas vueltas, hay que pisar con mucho cuidado el acelerador para poder avanzar sin tirone y dejandolo sube de vueltas. Y tienen un olor muy raro que pienso que proviene del escape, aunque se huele tambien por el motor. Lo traje a casa muy despacio y estoy intentando ver que puede ser.

    He estado peleando un rato con el Vag-com. No da ningún error de motor:

    1-Engine -- Status: OK 0000
    03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
    04-Steering Angle -- Status: OK 0000
    08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
    09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
    15-Airbags -- Status: OK 0000
    16-Steering wheel -- Status: OK 0000
    17-Instruments -- Status: OK 0000
    18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010
    19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
    25-Immobilizer -- Status: OK 0000
    33-Flux Capacitor -- Status: Malfunction 0010
    42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
    44-Steering Assist -- Status: OK 0000
    46-Central Conv. -- Status: OK 0000
    52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
    56-Radio -- Status: Malfunction 0010

    Pero sacando valores de la EGR parece que esta abierta del todo, ya que da más de un 100% de recirculación de los gases de escape. He leído que a plana carga tendría que estar en 50-70 % y a mi a relentí se mete en 100.

    13:19:00 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
    777 /min Engine Speed (G2
    220.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
    205.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
    100.6 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

    ¿Alguna idea de que puede ser? He leído algo de una electroválvula N18

    Estoy intentando averiguar donde está.

    El Vagcom no lo controlo mucho y se me cortaba bastante a menudo

    Un saludo

  2. #2
    Clase Lupo GTI
    Registrado
    08/08/06
    Lugar
    vigo
    Posts
    730
    No solo hay que pasarse cuando hay problemas, digo yo ����*♂️

  3. #3
    Quote Originalmente publicado por pidexo Ver post
    No solo hay que pasarse cuando hay problemas, digo yo ����*♂️
    Pues tienes razón. Veo que muchos aquí tiene como hobby la mecánica del coche y en tiempos yo también era así con el coche y con la moto, pero eso era cuando era más joven y tenía tiempo, me gustaba siempre estar probando cosas, sobre todo en las motos. Ahora he reducido el hobby a la mtb, no tengo moto y los coches son meros medios de transporte, entre el trabajo y la familia no queda mucho tiempo para andar trasteando.

    Aún así, procuro hacer todo lo que puedo en el coche. Llevé el coche a cambiar el embrague (mierda de bimasa). Y compré el vagcom por un error de motor que resultó ser el sensor de presiones del filtro de partículas. El Vag-com me dió el error claramente, lo compré, lo cambié y solucionado.

    Ahora ando pérdido. Y lo peor es que el coche dejó tirada a mi mujer, prefiero que esas cosas me pasen a mi.

    Sobre el problema, he estado leyendo unos cuantos post y mañana revisaré los tubitos que van para la egr y las electroválvulas N18 y N75.

    Y también intentaré ver si el programa me va mejor en otro ordenador. Hoy se me detenía diciendo algo del controlador, como que no lo encontraba.

  4. #4
    De la inspaeccióm que hice no salió nada claro. Desmonté una de las electroválvulas y comprobé la resistencia y estaba bien.

    Hoy ha ido al taller y me ha recomendado que hiciera unos km por autopista en 4ª a 3500 rpm. He ido a salir a la autopista pero me ha salido "avería motor" con la luz del calentador en amarillo. He vuelto, como el mecánico estaba liado he mirado con el móvil el error. con el programa Torque y un chismo OBDE de los chinos de 7 €. Esa fallo de la EGR, ponía algo de recirculación de gases.

    Luego he movido el coche y se había quitado el error.

    Total que le he dado una cola al coche, en 4ª y ahora mismo ya no me falla.

    A ver si puedo ponerle el Vag-com con otro portátil, con el mía se corta mucho

  5. #5
    Ayer saqué fallo en la N18 intermitente. Ya la he pedido.

    De momento el coche no tironea

  6. #6
    Electroválvula puesta. He hecho más de 50 km y ningún error. Parece que todo bien

  7. #7
    Bueno, la historia sigue.

    Cambié la N18 y parecía que bien. Pero de vez en cuando sale avería motos, el símbolo de los calentadores. Y con la app Torque obtengo el error P0299. Cuando da este fallo si se para el motor y se arranca de nuevo desaparece.

    El cable vag dejo de funcionarme y no tengo datos más precisos.

    He cambiado la N75 y el problema sigue. En ocasiones sale avería motor con el simbolo de los calentadores y con el motor. Lo borro y a lo mejor hago 100 km y no sale.

    Tengo un calble de camino, pero ando un poco perdido.

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