Hola a tod@s,
Me enfrento a lo que parece ser una averia de coche y me gustaria pedir vuestra opinion.
Mi Leon (2004 TDI 110cv ASV) hace dos meses o asi empezo a tener el tipico problema del electroventilador que se enciende al apagar el coche y que tambien impide que funcione al aire acondicionado.
Dado que un amigo electro mecanico no tenia a mano las resistencias etc, le puso en rele para que al apagar el coche el rele cortase el funcioanamiento del electroventilador (que se quedaba encendido unos 15mins a maxima velocidad).
Utilize el coche despues de que hizo esto unicamente una vez, pero sin problemas. Esa misma noche despues de meter el coche en el parking, tambien intente programar una llave que aun no tenia casada para funcionar el cierre centralizado (utilizando metodo que necesita solo la llave a programar, aguantando uno de los botones y presionando el otro 3 veces). El tema es que no fui capaz de programar la llave y no tenia ganas de probar otros metodos.
El día siguiente mi mujer se encuentra con que el coche no arranca. De batería no es. Fallo de arranque parecido a cuando no tienes el transponder en la llave (quizás incluso se corte el arranque un pelin antes). Despues de tres arranques fallidos se enciende el testigo de aceite roja, y el coche emite pitido tres veces.
Pensabamos que habia fastidiado yo el inmo con mi intento de programar la llave (me sorprendia y lo veia casi imposible). Lo lleve a local muy bueno y super majos en C/ Esteban Collantes en Madrid, me programaron la llave, obtuvieron el codigo inmo (a precio muy razanoble, a quien le interese), pero me confirmaron que el problema no es de la llave, que podria ser algun rele que este dando fallo.
Mi amigo electro mecnico echo un vistazo a los reles, y los ve bien. Reviso el circuito/rele que introdujo el, y todo bien. Eso si, revisando la conexion al rele grande que esta debajo de la bateria y que es para el electroventilador vemos que unos de los cables del conector al rele esta fuera de sitio, entendemos ahora que eso explicaria el probelma del electro. Hizo varias pruebas anulando rele etc, pero imposible arrancar el coche.
Ahora todo apunta a que esta fallando el cuadro (que es donde entiendo que esta la unidad del inmo y que comunica con la centralita), o la propia centralita. El coche esta en Seat. Ya me han avisado que ambas cosas son caras, pero la centralita bastante mas.
Mi pregunta, y tomando en cuenta que necesito que se resuelva esto agilmente (es decir no me puedo permitir estar sin coche 2 semanas sin mas, aunque si tengo opcion de pedir un prestado o pagar uno de alquiler muy barato)...alguien aqui sabe cambiar el cuadro? se recompensaria el trabajo obviamente, pero incluso he visto que muchos meten a estos coche un cuadro distinto (creo que del Golf del mismo añó/motor).
De verdad os agradeceria vuestra ayuda. No es plan ahora gastarse mil euros en un coche que no se si vale mucho mas de 3 mil!!
Gracias a tod@s,
Carbar
Solucionaste el problema? yo no soy experto ni mucho menos,pero juraria que la ecu es mas que probable que fuera la causa miraste con el vagcom errores? Creo que me haré con uno para mi pobre ibiza del 1999,Siempre es bueno compartir las experiencias y que otro dia tengamos solucion, espero que se solucionara a buen precio
Al final no era la ECU (eso ya lo teniamos bastante claro), ni tampoco era el cuadro. Fue bastante largo el tema y acabo en la seat y despues de vuelta con mi amigo el electromecanico. En la Seat diagnosticaron que el fallo de arranque se debia al nuevo circuito que electromecanico habia instalado. Hacia masa por algun lado y prohibia al arranque. Quitaron este circuito y me comentaron que el conector al electroventilador tenia un cable cortado. Lo raro es que aunque ahora el coche arrancaba, me encontre con que el electroventilador ya no encendia en ningun momento (ni por sobrecalientamiento del motor).
El electromecanico, esta vez con mas tiempo y todo las herramientas necesarias, reviso toda la instalacion y detecto que con el tiempo los cables del conector que van al rele principal del electroventilador (el que esta por debajo de la bateria) tenia algunos cables quemados/unidos. Fue caso de reparar los cables y ya esta. Aprovechando, montamos las resistencias por fuera dado que con 165.000 imagino que solo es cuestion de tiempo antes de que toque cambiar las resistencias.
Espero que esto os sea de ayuda.
Saludos,
Carbar
Reglas del foro
Citar y responder
Bookmarks