hola a todos
me gustaria que me comentarais como se lleva un multitronic subiendo o bajando puertos si hay mucha diferencia de un manual.
Un saludo
Pues tienes que tener cuidado con las curvas y las pendientes, curva a la derecha... giras volante a la derecha, de igual manera con la izquierda.Originalmente publicado por iroshi
Es broma.
Imagino que será igual, pero sin tocar ninguna palanca, lo pones en D y listos, a darle gas y tocar el freno.
Saludos y enhorabuena por la compra.
<> Passat Highline TDI DPF 170 CV Upsoluted <> Mayo 07 <> Gris Shark << >> Visita mi perfil: www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=24803
pero diferencia que hay, es lo mas comodo para conducir, pero para mi donde este una caja de cambio manual..... que se quite lo demas.
un saludo
[SIGPIC][/SIGPIC]Skoda Superb 1.9 TDi, 115 cv
Con palancas en el volante es como si llevaras un videojuego mucho más rápido, divertido que a diferencia del manual que es como si llevarás un coche antíguo de los años 50.
Después de 100 curvas con el manual estas hasta los c.... de embrague y palanca y con los mandos al volante, hasta los c.... escuhar la musica de tu mp3.
Yo con el DSG suelo conducir en D, pero en algun puerto o subidita cambio a S que estira las marchas más y en algun caso con las levas reduces o aumentas marcha con mayor rapidez.
Por lo demas, conduces de una manera similar sin necesidad de estar pendiente de cambiar.
.
se puede ir en D y luego reducir con las levas, o tienes que pasar a secuencial??
Puedes ir en D ó S ó secuencial.
Cuando pulsas la leva + ó - cambia a secuencial y si dejas de tocar levas se vuelve a poner en D o S. Todo esto sin tocar la palanca de cambio.
Saludos.
.
o dejas pulsada "unos segundos" la leva "+" cambia a automático
No se vosotros, pero como el puerto tenga subidas y bajadas y curvas pronunciadas se hace necesario manejar las levas.
y ponerle en secuencial y subir y bajar el puerto en este programa??
o en el deportivo??
Al ponerlo en secuencial el control lo tienes tú y no hay programas ni D ni S
pues esa será la mejor opción creo yo, secuencial y levas pa arriba y pa abajo
por cierto subiendo, tiene repris en secuencial o es mejor manual??
para prestaciones en S cambiará en momentos óptimos sin que haya ciertas pérdidas, y mientras sigue acelerando, el multitronic es un caso muy especial
por curiosidad, tu tienes multitronic o preguntas porque te planteas su compra o algo así?
hace poco salió otro tema hablando del multitronic y creo que aun mucha gente no sabe muy bien como funciona ni porqué es el cambio más eficiente que existe
después encontré un par de vídeos que pueden seros interesantes:
fijaos en el cuenta revoluciones a la vez que la velocidad, y sobre todo en modo S, que se ve como sigue acelerando el velocímetro aunque bajan suavemente las rpm..
raro es conducirlo, más bien oirlo.. pero no existe nada más eficiente, y para cuando se hace demasiado raro, seguro que el modo secuencial puede tranquilizar a cualquiera
en D
http://es.youtube.com/watch?v=RMC0uk7JvWg
en S
http://es.youtube.com/watch?v=_2ilp_zNIvI
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Pues he encargado un A4 2.0 143cv Multitronic y solo he probado el 2.7
Audi A4 2.0 143cv Multitronic (En espera)
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