Me esta fallando la DV ?

[||M^nnu||]

Os posteo los errores que he borrado hoy con VAG-COM en mi coche, un getei AUM:

3 Faults Found:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
        P1200 - 35-00 - -
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
        P1297 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
        P1602 - 35-10 - - - Intermittent

Hace más o menos dos meses le pasé el VAG-COM por última vez y se repetían los dos primeros errores, este fue el log de aquel día:

3 Faults Found:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
            P1200 - 35-00 - -
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
            P1297 - 35-10 - - - Intermittent
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
            P1137 - 35-10 - - - Intermittent

Chicos, ha muerto mi diverter ? Todo parece indicar que asi es, asi que me estoy planteando cambiarla por una Forge, ya que tengo en mente reprogramar con UPSolute dentro de no mucho tiempo, espero.

Soy uno más de los que después de leerse completo el perfil de Vin G., no nos acabamos de aclarar con lo que más nos conviene; una 006 o una 007. En mi caso aun voy a rodar bastante sin repro, porque estoy buscando un par de sustitutos a algunas piezas del motor .. pero hasta que no salte la liebre no voy a pasarme a ver a Oscar de VAGSpeed, si mi paciencia me lo permite, claro.
En definitiva, para rodar sin repro y con vistas a reprogramar en un futuro incierto, qué compro, la 006 o la 007. Vin está vitaminado y con una 006 y parece ser que nota mejor el coche que con la 007, y yo sigo más perdido que Bush en una biblioteca asi que .. recomendaciones ? Cambios que notaré al coche con la nueva DV ? No va nada mal, pero si le noto un pelín falto de garra ..
Gracias chicos


Salu2, ||M^nnu||

[DABEAT]

Teóricamente la 007 sería para presiones de serie es decír, recambio de la original... y la 006 sería más bien para presiones de soplado reporgramadas 1,1-1,2, etc...

A ver que te cuentan los poseedores de ambas DV's.

[Gu4rDi4N]

Teóricamente la 007 sería para presiones de serie es decír, recambio de la original... y la 006 sería más bien para presiones de soplado reporgramadas 1,1-1,2, etc...

A ver que te cuentan los poseedores de ambas DV's.

Vin G. y TheBoss apoyan la 006

Berto y VAGSPEED apoyan la 007

[theBOSS]

Actualmente tengo las 2 DV´s la 006 y la 007p con el coche reprogramado por Upsolute con la que mejores resultados obtendo es con la 006, estando el coche de serie no lo dudaba la cambiaba por otra de serie modelo Bosch 710N

Un saludo

[PPCupRa]

upssssssss este capitulo me lo he perdido... que diferencias hay de una a la otra, muelle???? yo llevo la 007P y obviamente me va muy bien, pero a falta de probar la 6 nuseeee....

[theBOSS]

Yo tengo las 2 y las he montado y probado con la misma configuracion muelle azul y me va mas fina la 006 que la 007p, con la 006 obtengo una respuesta mas inmediata a practimente cualquier regimen.

Un saludo

[Gu4rDi4N]

Cuandfo alguien me convenca definitivamente....

Pero joder,ke Oscar de vagspeed,debe saberlo bien digo yo :P

[||M^nnu||]

theBOSS entiendo entonces que ni con la 006 ni la 007 puedo conseguir un comportamiento al menos igual que el que tiene la de serie ?
Sería una gracia comprar una DV de serie y dentro de 4 o 5 meses reprogramar y tener que cambiar a una Forge o a la original de un S3, por ejemplo. De ahí que quiera montar la Forge directamente.


Salu2, ||M^nnu||

[skudero]

Me gustaría que alguno de vosotros me pudiera explicar que es la DV 006 y 007, y para que sirven, etc.... Yo tengo el coche reprogramado por UPSOLUTE, y andar anda lo suyo, y lo único que he modificado ha sido el filtro del aire, por uno deportivo de mayor caudal pero de sustitución, aunque no tengo claro si realmente aporta mayor resultado o no. Ahora bien, eso de lo que comentais por aqui me tiene perdido..

[m-82]

http://7000rpm.com/forum/showthread.php?t=6717

Con todos los respetos a cualquier foro,mecanico,chiptuner.... español, a mi lo que me digan estos va a misa :wink: .

[berto]

lo primero, vayas de serie o reprogramado, puedes poner cualquier DV, vamos, si pones cualquier forge o similar con el coche de serie no va a haber problema, mismamente la 7P está comprobada que va perfectamente, y supongo que otra cualquiera tb..

yo siguiendo la lógica no entendía pq la 6 iba a ser mejor q la 7P con el mismo tipo de muelle, y no dudaba q dijera q Vin le iba mejor la 6, pero pensaba q igual era q la anterior no la tenía del todo fina, pero ya m ha descuadrado q a theboss tb le fuera mejor..

pero hay una cosa q no hemos pensado del todo, estaban bien lubricadas? pq hoy mismo m ha comentado q ha notado más fina la 6 al lubricarla, y hace unos días lubriqué mi 7P y tb iba mejor..

pero como siempre, para suavidad, rapidez y todo eso, mejor diafragma.. aunque tienden a romperse las de serie, de hecho, las de diafragma de forge, no admiten el muelle rojo, pero tampoco es un problema, yo no lo recomendaría para nuestros 1.8T, es muy brusco y tarda en descargar..

no se si se podría comprar los recambios de la DVR para convertir la 7P...
[web:3437bb4f2f]http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMDVR[/web:3437bb4f2f]

pero en cambio en esta otra, ajustable de diafragma dicen q "no se estropea" no se en que consistirá exactamente..
[web:3437bb4f2f]http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMDVOPT[/web:3437bb4f2f]

no se, ya lo miraré, pero si m cambio de 7P, q sea por algo q merezca la pena

[theBOSS]

theBOSS entiendo entonces que ni con la 006 ni la 007 puedo conseguir un comportamiento al menos igual que el que tiene la de serie ?
Sería una gracia comprar una DV de serie y dentro de 4 o 5 meses reprogramar y tener que cambiar a una Forge o a la original de un S3, por ejemplo. De ahí que quiera montar la Forge directamente.

La respuesta mas rapida a golpe de accelerador las consigues con las DV de serie, las Bosch porque son de membrana y las Forge 006 y 007p son de piston con un muelle con el cual regulas su dureza, las valvulas forge tiene un mantenimiento minimo que es engrasar el piston y revisar las toricas que hacen de cierre estanco mientras que las DV Bosch (membrana) no tienen mantenimiento o funcionan o se rompen no tienen arreglo ni reglaje. La valvula que comentas de un S3, de un Cupra R, de un GTI , de un 20VT vamos de cualquier 1.8T de ultima generacion posterior a 2001 montan las Bosch 710N en sustitucion de las anteriores 710 da igual cual montes o la compres ya sea Audi, Seat, Vw....son la misma lo que si debes de tener en cuenta es que no aguantan las presiones tras una reprogramacion y terminan rompiendo mientras que con una Forge regulas dicha presion con los muelles.Vamos es un mod aconsejable cambiarle la Dv de serie por otra de reemplazo, dentro de Forge tienes tb dv de membrana no se como funcionaran es cuestion de probar.

Me gustaría que alguno de vosotros me pudiera explicar que es la DV 006 y 007, y para que sirven, etc.... Yo tengo el coche reprogramado por UPSOLUTE, y andar anda lo suyo, y lo único que he modificado ha sido el filtro del aire, por uno deportivo de mayor caudal pero de sustitución, aunque no tengo claro si realmente aporta mayor resultado o no. Ahora bien, eso de lo que comentais por aqui me tiene perdido..

Un DV es un valvula desviadora de presion del turbo controlada electronicamente por otra valvula llamada N75. La DV se cambia en los motores gasolina sobrealimentados no en los motores Diesel porque no las llevan, montan otro sistema de vacio si no me equivoco tampoco estoy muy puesto en motores diesel que me rectifiquen si me equivoco. Y sobre todo se cambia la Dv por lo que comento arriba que un DV de serie no suele aguantar bien la presion demandada por el coche y terminan rompiendo, los primeros sintomas son los tirones del coche en el punto de par max normalmente en los 1.8T se nota sobre todo a 3000rpms y van empeorando y cada vez tironeando mas.

http://7000rpm.com/forum/showthread.php?t=6717

Con todos los respetos a cualquier foro,mecanico,chiptuner.... español, a mi lo que me digan estos va a misa

Estamos de acuerdo de que ese foro es de los mas fiables sobre todo por su experiencia.. pero bien he estado leyendo las conclusiones de tu pregunta y veo que tampoco te hayan respondido al 100% de seguridad son suposiciones, es mas aunquen las 2 dv 006 y 007p monten el mismo muelle y las entradas sea de 25mm y que aguanten la misma presion pero si te fijas bien hay algunas diferencias tales como que el piston no es igualni el punto de calado del piston coincide la una con la otra, si miras a traves de la conexion en paralelo a la linea de admision en la 007p veras la mitad del piston en ese orificio mientras que en la 006 ves el piston mas arriba esa es la diferencia mas sutil que yo le encuentro, lo que te aseguro que en mi coche desde el principio va mejor la 006 que la 007p.


Un saludo

[berto]

hoy no he podido, pero en cuanto pueda pruebo la DV006 de Vin en mi coche y os contamos si tb es mejor..

[m0nch0]

Como todos sabeis el Diesel estoy bastante puesto pero en gasolina no. Haber una pregunta chorra: ¿la DV solo la tienen los coches con turbo o tambien la llevan los normales?

[m-82]

Como todos sabeis el Diesel estoy bastante puesto pero en gasolina no. Haber una pregunta chorra: ¿la DV solo la tienen los coches con turbo o tambien la llevan los normales?

Solo los turbo claro
¿Que tal ese cierre?