bueno, estoy ya algo preocupao el bicho lleva ya 143000km y aun con toda la suspension de casa y no se por donde meterle mano.
el coche en curvas es donde medio mas se comporta pero hoy los 600km que le he metido pues mas de una vez se me han puesto de corbata sobre todo en frenadas rapidas.
me recomiendan una suspension completita muelles y amortiguador, pero no me recomiendan bajarla.
es un bora TDI 115.
me ofertan bistein, por 450, lip sport por 400 o monroe reflex por 300.
me interesa que sea estable sin perder comodidad.
que hago, le meto los muelles originales con todo original??o muelles originales con un modelo de los anteriores amortiguadores??o le pongo muelles mas cortos con la consiguiente dureza y quizas perdida de comodidad y acortar la vida de los amortiguadores??
os dejo la mano a vosotros.
quiero a ver si la pongo a final de este mes o maximo el proximo ya no lo dejo mas o me salgo en alguna cuneta.
Si no vas a bajar la altura, no necesitas cambiar los muelles para nada.
Yo creo que colocar unos Bilstein Sport con los muelles originales es una buena decision, el coche mejorara su comportamiento y no sufriras los problemas de bajar la altura del coche.
entonces no lo bajo???esque en dos sitios me han dicho que los muelles tienen que estar fatal ya con esos km que seguro estan ya rendidos y los siguientes amortiguadores me los va a joder facil.
no se cuanto costaran los muelles originales, pero seria bueno saberlo.si alguien lo sabe...porque si es poco, ya pues me aseguro de que esten bien y aguanten mas.
A ver, si quieres conservar los muelles de origen (no sé en qué estado estarán), pues tira a por los Bilstein Sport.
Si te da por bajarlo algo (3cms), yo me tiraría por los Bilstein Sprint con muelles Eibach.
Por aquí mucha gente tiene esta 2ª opción y está encantadísima. No te hace el coche muy incómodo.
Yo me hubiera decantado por esa, pero ya me toca el coche en el garaje, así que si lo hubiera bajado.....
estoy en el mismo caso de giorgi pero los bilstein con eibach se me van a 1000 euros colocados y de momento no puede ser
PASSAT VARIANT tdi 130 CORDOBA SPORT tdi 110
mira a mi me a traido unos amortiguadores traseros originales del passat me an costado 100 los dos nuevos, es un chollo , tu veras lo que quieres pero siempre duran mas lo e origen es como el tubo de escape los de origen son mejores eso va sobre gustos. piensalo giorgi y si eso te lo puedo consultar si te los pueden sacar originales a la mitad de lo k vale
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Javieres no dudo que lo original sea bueno, pero en este caso no se pueden comparar los Sachs negros originales con los Bilstein.
En otras cosas vale, pero en esto no.
Lo que sí, es que no pongais los Monroe, por Dios !!!
Lo dicho, si te gusta cómo iba de serie, pues monta los originales otra vez, habla con Javieres. Si por el contrario quieres mejorar, pues tira a por lo otro.
Ivanpatas, espérate, ahorra y lo pones. No pongas algo para "tirar" con ello un tiempo.
bueno, pues entonces lo que voy a hacer primero es comprobar el estado de los muelles.
si los muelles estan bien, le pongo los bilstein sport.
lo de bajarlo no me refiero tampoco a 3cm, si no algo menos, como mucho 2 cm.
es que del morro esta ya muy bajado, no se si sera por que estan rebentaos ya pero que yo recuerde siempre ha sido el morro bajo y el culo algo alto cosa que no me gusta.por eso, lo mismo si estan bien los muelles, si acaso ponerle los de atras solo bajados un cm o cm y medio y dejarlo mas estabilizado y plano.
pero claro con muelles....los amortiguadores en un dia los tengo cuando quiera al precio de 420 + gastos de envio, los bilstein, o los lip cogerlos y llevarmelos por 400.
pero hay la gran duda, los muelles, porque aunque estuvieran bien, me interesaria que estuviera mas agachado de atras.esque aparcado el coche se nota una exageracion, el culo es capaz de estar unos 5cm mas alto que el morro, lo que en carretera se disminuye pero poco y eso me trae como problema que al frenar mucho o meterme fuerte en curvas si no fuera por las ruedas, se me iria del culo.
para que veais como esta de alto el coche.me gustaria que por lo menos de atras estuviera mas agachado, no se nota mucho la diferencia porque es denoche ya pero de dia es apreciable bastante bastante.
esque todo el mundo me dice que el coche parece un tractor, y me estoy dando cuenta de que es verdad que el hueco que queda entre la rueda y la chapa es algo exagerao.
lo malo es el morro que tiene el faldon muy bajo y putea mucho en cuestas.pero ya lo cambie una vez y mira q se a llevao golpes y me costo 50 euros.
pues si lo quieres bajar un poquito, bilstein sprint+muelles eibach es la mejor eleccion.
no se si merece la pena invertir pa un coche de tantos quilometros por k ya no es la amortiguacion es los neumaticos tambien influyen, el mio cuando freno se va hacia delante pero un amortiguador se dice k esta mal cuando pierde aceite mientras tanto no.
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a mi me vio un mecanico los amortiguadores y los tenia mal ya.los muelles no lo se.
no tiene tantos km para decir que ya no vale para nada.de mecanica aun no me ha fallado nada, lo mas grave a sido limpiar el turbo, ya otras cosas son que se joda alguna cosilla comun y poco mas.
las ruedas le pongo toyo proxes, asi que no creo q me influya mucho.me duran unos 50.000km y me van de puta madre.nos neumaticos no me influyen para nada no soy de las personas que se tiran 100.000km con las mismas ruedas y estan cuarteadas.
me gusta que mi coche tenga lo mejor.cosa q falla cosa que reparo y sin fallar muchas cosas le doy un buen repaso.
por eso con los km que tiene se me comporta de pm y si puedo a ese coche le hago el doble de km.
lo que pasa es que la suspension la e ido dejando y ultimamente a sido cuando a empezao a dar el bajon repentino.
aceite no pierden pero la eficacia si, si pierde aceite esque ya no llevas na, y te arriesgas a romper otras cosas a parte del ruido y golpetazos que darian.no me gusta llevar al limite las cosas.se que le queda muy poco para joderse los de delante y por eso quiero actuar antes de que se esfumen de verdad.
los sprint esque no me han ablado bien de ellos dicen que son escesivamente blandos y la conjugacion de un muelle duro con amortiguador blando no es buena los revienta facil.el amortiguador tiene que ser mas firme y duro.
a mi se me esta empezando a ir hacia delante ahora.antes nunca antes con los amortiguadores mejor la frenada era tan limpia que se clavaba en nada sin hundirse.
ahora se hunde tanto del morro que esta mañana he tenio q frenar urgente y de tanto agacharse el culo se a empezao a levantar y me ha piyao con el volante un pelin girado y se me ha desplazado el culo un poco.
ya empieza a ser un peligro
YO OPINO A UNOS BUENOS amortiguadores tambien unos buenos frenos para ir compensado en la eficacia de la frenada, yo los voy a montar los de atras simplemente por k an llebado remolque el quien lo tuvo y estan muy blandos pero a lo mejor los pongo nuevos y ni se nota pero bueno pa lo k me van a costar, piensalo bien amigo y compara.
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