Perdon, el tuyo es el leon, que no es facil ver el movimiento de la varilla de la geometria.
para descartar la n75 cambiasela a algun conocido que tenga una igual que tu y prueba el coche.
Si no se arregla vas a tener que comprobar como se mueve la geometria.
Con el coche en frio metes el brazo por el hueco detras de la egr hasta tocar la varilla que mueve la geometria del turbo.
Ahora alguien te tiene que ayudar, quitar el tubito de la entrada central de la n75, y con una jeringa de 50ml succionar y hacer vacio por ese tubito.
Tu con la mano vas a notar como se mueve la varilla de la geometria, y veras si da saltos o no, o si notas como si rascase al moverse.
con la mano ayudala a llegar a los extremos del movimiento y asi veras tb si se mueve con dificultad.
Por la parte donde esta la egr, miras para abajo y verás la caracola de admision, no se ve el bastago entero, pero se intuye se se mueve suavemente y sin saltos
tambien lo puedes tocar con la mano, y asi ve si llega al final de los recorridos.
No quema demasiado si no tocas la caracola de escape.
Tb puedes hacerlo de otra forma.
Arrancas el coche, y sacass el tubito de depresion que va de la n75 al turbo, es el de enmedio. Tocando con una mano el bástago, prueba a meter y sacar el tubito de la n75, seria como una prueba de actuadores rustica, pero asi veras si se posiciona/mueve bien.
Ademas debes estar atento para notar con los dedos si al moverse sientes como que rasca al moverse, seria el roce de carbonilla.
Aqui puedes ver unas fotos y hacerte a la idea de como esta todo ubicado
http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=19729
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