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Discusión: Subir relenti y codificar llave con VAG-COM

  1. #1
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Subir relenti y codificar llave con VAG-COM

    Buenas!

    Un amigo que tiene un seat leon 20vt sport,me ha comentado que ha visto por ahi que se puede hacer y a mi tambien me suena,pero no se el como....

    Alguien me podria comentar como subirle el relenti con el VAGCOM y codificarle una llave (no mando)?

    Si eso esta noche quedaria con el para hacerselo.

    Gracias

  2. #2
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Ya le subido un pelin el relenti... lo de la llave ni idea ;(

  3. #3
    Clase Passat W8
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    ¿Que problemas le has notado que has decidido subirle el ralenti?

    Y en cuanto a codificar llaves echale un vistazo a esto:

    http://www.vag-com.co.uk/Manual2081/key-matching.html


    Un saludo

  4. #4
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    su relenti rondaba las 750/760rpm

    Y por culpa de la BOV,al relenti si led as gas atras o alante a lo basto,cuando lo sueltas derepente cae mucho de vueltas y llega a 500rpm alomejor y se cala.

    Se lo subi al maximo que deja,osea 810rpm y no tanto,pero un falla

  5. #5
    Clase Passat W8
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    Lo que tu amigo esta tardando en quitarle la BOV al coche, si cuando se dice que causa mas problemas que alegrias no es por decirlo. Pocas poquisimas BOV van finas en nuestros coches las unicas las que son hibridas y aun asi se suele andar rico en mezcla con ellas.

  6. #6
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Ya,se lo he dicho mil veces,pero dice que no cambia ese sonido por nada... que aunque se llegue a calar le da igual,mientras que el coche tire.

    Ahora le monta un k04-001

  7. #7
    Clase Passat W8
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    No se yo de el si quisiera conservar ese ruido le montaria alguna BOV hibrida (Greddy, Turbosmart...) le saldran caras pero por lo menos iras mas tranquilo sobre el daño que le estas causando al coche.
    Y en cuanto al catalizador vacio mandarinas de hawai porque un buen catalizador deportivo obtienes muchos mejores resultados y no rompes la 1º sonda del coche que es la que es realmente delicada para todo eso.

    Un saludo

  8. #8
    Clase Ibiza Cupra Avatar de luisfm
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    Y para un diesel cómo se sube el ralentí?
    Audi A6 Avant Tdi 130 2004 a tope de extras
    Passat Variant tdi 130 2001 (vendido después de disfrutado)
    Golf III GL TD este es el mejor

  9. #9
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
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    Quote Originalmente publicado por luisfm Ver post
    Y para un diesel cómo se sube el ralentí?
    Luisfm esta información la he sacado del foro y desconozco si es para un gasofa o un diesel. Tampoco la he probado yo.

    Ajustar ralenti con VAGcom
    Meterse en ENGINE, luego en LOGIN, pones 12233 y le das a aceptar.
    Ahora te metes en ADAPTATION y te vas al canal 02 creo, donde veras las rpm en el primer recuadro.
    Ahora es como para cambiar la egr: vas a ver un valor 32675 por ejemplo (no lo recuerdo), pues lo vas subiendo de 50 en 50 por ejemplo, dandole a TEST y mira como cambian las revoluciones, cuando tengas el valor que quires le das a SAVE.
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  10. #10
    Clase Ibiza Cupra Avatar de luisfm
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    ok, es para un A6 AVF 2004, probaré a ver.
    Gracias.
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  11. #11
    Clase Audi A8 V8
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    ¿ Y que ganas con subirselo a un diesel?

    Gracias.
    Passat Tdi 3B AHU Año 98. 251.000 km TLR

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    - KEDADA NACIONAL II BURGOS.

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