R32 IV contra GTI V en circuito...

[Malaguita]

Dados los datos, sobran las palabras:

Circuito Hockenheim.

1:18.4 --- Nissan 350Z 35th anniversary edition, 301 PS/1549 kg (sport auto 08/05)
1:18.6 --- MG Xpower SV-R, 385 PS/1570 kg
1:18.7 --- Nissan 350Z (sport auto 10/03)
1:18.8 --- Renault Megane Sport Trophy "sport auto-Edition", 224 PS/1371 kg
1:18.9 --- Audi TT quattro Sport, 240hp/1415kg
1:18.9 --- Ford Focus RS
1:19.1 --- Mercedes SLK 350, 272 ps/1489 kg
1:19.6 --- Mercedes C 32 AMG, ESP off
1:19.8 --- Audi TT 3.2 quattro
1:19.8 --- Mazda RX-8
1:19.9 --- Renault Mégane Sport
1:20.0 --- Renault Clio V6 (2003)
1:20.1 --- Nissan 350Z Roadster, 280 PS/1651 kg
1:20.2 --- Peugeot 206 RC, 177hp/1130kg (sport auto 03/2005)
1:20.3 --- Renault Clio Sport 2.0 16V, 179hp/1138kg (sport auto 03/2005)
1:20.3 --- Porsche Cayenne Turbo
1:20.3 --– Golf V GTI, 200 PS/1426 kg
1:20.4 --- Honda Civic Type-R, 200hp/1239kg (sport auto 12/2004)
1:20.6 --- Audi A3 3.2 quatro DSG
1:20.7 --- VW Golf IV R32 (sport auto 02/03)
1:21.2 --- Toyota Celica TS
1:21.5 --– Mini Cooper S Works, 210hp/1255kg
1:21.6 --- Alfa Romeo GT 3.2
1:21.7 --- Ford Mondeo ST220 Turnier
1:21.9 --- BMW 328 Ci
1:21.9 --- BMW 325 ti
1:22.2 --- Seat Ibiza Cupra 1.8 20V T, 180hp/1221kg (sport auto 03/2005)
1:22.5 --- Opel Astra GTC, 200 PS/1392 kg (sport auto 08/2005)
1:22.5 --- BMW 330i
1:22.7 --- Mini Cooper S, 170hp/1224kg (sport auto 03/2005)

[berto]

hombre, muchos lo teníamos claro, y eso que va "sin aprovechar el turbo", que sino había mucha más diferencia, y las suspensiones de otros modelos están igual de afinadas en defecto de superiores con ayuda de eibach, bilstein y similares, y para tener aun más claro lo de aprovechar más el turbo, podemos mirar que 15 puestos más arriba del R32 está el Audi TT 1.8T 240cv, que se podrá apretar un poco más

[JumperNeo]

en parte se ha comentado muchas veces por este foro la vidilla del 1.8T vitaminado o de el nuevo 2.0 TFSI es mas que suficiente para dejar en bragas a mas de uno y encima te ahorras una pasta en diferencia de otras motorizaciones que a la postre solo suponen sobretodo con el nuevo R32 nombre y mayores consumos.

[Vin G.]

Para empezar muy buenas señor malaguita!!!, cuanto tiempo, a ver si no te pierdes tanto sin venir por aqui!!
Con respecto a las pruebas que pones, creo que todos teniamos claro que el Golf IV R32 lleva un motor quizas demasiado tranquilote para lo que la VW intento vender, que era el golf mas potente y mas deportivo, no hay que negar que es muy bonito, y viene muy equipado, pero para mi gusto carece de un motor con mas garra, mas potencia "real", sobre todo en un mundo motor que se llevan los motores de bajo consumo y muy alto rendimiento.
Por otro lado, hay que decir que el nuevo bastidor del Golf V y ese eje trasero son cuasi perfectos, es increible comprobar por ejemplo, en el coche de Vampirnet, que con 5 tios montados y rodando en zona virada y suspensiones de "serie" el coche tiene un comportamiento exquisito en confort y es una verdadera tabla en cuanto a estabilidad.

[alberto_amc]

de todos los de la lista el mas potente es el MG, pero por mucho ademas, pero no es el mas rapido....

[alfgti]

la verdad no me cuadra mucho esta lista ya que segun esto en 328 o un 325 va mas que un 330 ademas en un video que vi hace un tiempo entre una comparativa del civic type-r y el golf V el civic era mas rapido no se creo que hay muchas variables como puede ser diferente piloto neumaticos climatologia como para hacer de esta lista la prueba final.

[A4 QUATTRO SLINE]

Los datos son, cuanto menos, curiosos en algunos casos.

Saludos

P.D. Malaguita!!!, cuanto tiempo... ¿todo bien?

[Golfo3GTI]

la verdad que el nuevo golf V va muy bien, y con el motor del GTI lo podra seguir mejor, pero habria que compararlo con el R32 V, ya que creo que es superior al GTI! y la comparación buena seria el GTI IV contra el R32 IV! a mi por ejemplo en curvas un R32 me destroza! mi coche balancea mucho y se va de morro!

[JumperNeo]

esta claro, pero el R32 V no es nada diferente al anterior, solo tiene 10cv mas y mil veces hemos hablado que 10 caballos mas para un atmosferico no son nada.
sigo opinando que el 3.2 V6 es un motorazo, pero es una "base" demasiado cara pues carece de la garra que hoy en dia se busca en un motor de ese tipo, eso si un R32 IV en imagen y equipamiento es lo mejor que hay , en la serie V la compra de un R32 es mas que discutible.

[berto]

la verdad que el nuevo golf V va muy bien, y con el motor del GTI lo podra seguir mejor, pero habria que compararlo con el R32 V, ya que creo que es superior al GTI! y la comparación buena seria el GTI IV contra el R32 IV! a mi por ejemplo en curvas un R32 me destroza! mi coche balancea mucho y se va de morro!

que tu coche lleve unos muelles y amortiguadores muy flojos de serie no significa nada respecto a los otros, el tuyo con las suspensiones cambiadas puede ser más efectivo en curvas por tener menos inercias por peso lastre, mira tb donde anda el cayenne turbo con 450cv y suspensiones inmejorables.

ahí tienes el A3 3.2 quattro que con 50CV más de potencia máxima teórica tb está por debajo del Golf TFSI, ese A3 es exactamente un R32 moderno pero con otra carrocería, y digo yo q como mínimo tendrá los reglajes a la altura del 2.0TFSI q es más rápido con teóricamente 50CV menos

o sino miralo alrevés, ahí tienes al TT 1.8T 240 quattro q lleva la misma plataforma, suspensiones, haldex, tb pesa mucho y misma potencia teórica que el R32 IV que está 15 puestos más abajo, y siendo más antiguo en plataforma y todo eso se ventila a los plataforma Golf V como el A3 nuevo

vamos, que aunque el R32 nuevo consiga los CV máximos que promete a diferencia del anterior, el motor no es tan elástico como los TFSI ni 1.8T, que tienen más potencia y par disponible en más amplio márgen de rpm, que es lo q importa para conducción deportiva, pq no es conducción deportiva mantenerse en el régimen de potencia máxima en una autopista recta, pq entonces con una caja de cambios con las relaciones adecuadas montamos un motor IVECO de 500cv en los asientos traseros y ya verás como no te alcanza en línea recta ni un cayenne

[gtaam]

De todas formas el TT 1.8 240cv l, lo han aligerado para aprovechar al máximo el bastidor tipo los porsches cs, o club sport, y un r32 pesa mucho mucho. Tambien los motores aguantan menos. Pero además, y el Clio V6, no esta por encima del tt, pero si del golf, y a un r32 o un gta los deja muy atras. De hecho, en Top Gear hace uno de los mejores tiempos del cuadro...
Yo en vez de comprar un r32 nuevo o un gti he preferido un IV r32, que ni mucho menos ha sido un chollo...
salu2

[berto]

sobre el aligeramiento, pues mira donde está el TT 3.2, ese no va para nada aligerado
no se, mi opinión es que tb un rolls tb corre menos q estos y gasta más y es más caro, una cosa es el lujo q lleve y otra las capacidades dinámicas, cauda uno se comprará el coche valorando unas cosas, pero en cuestiones de dinámica es lo que hay en esa lista

[Golfo3GTI]

aunque le ponga unos blistein no podria seguir a un R32! he ido en el y se pega como una lapa! ayy! siempre sera mi sueño tener uno de ellos!

[berto]

pero tu has montado en un Golf de tracción delantera con llantas de 18" y bilstein+eibach? para poderlo comparar, vamos, hasta con 16", pq tb he ido en ambos y no se nota diferencia, y como ves tanto no influye como se agarra pq hay modelos igual de preparados o menos en agarre que quedan por encima en ese circuito, es impepinable que el peso penaliza, ahí tienes el A3 3.2 de mucho mejor plataforma o el cayenne q tiene mejores suspensiones q todos juntos, pero el peso hace q no sirva, claro, q si llevara suspensiones de todocamino normal, ya ni salía en la lista
pero para no líarnos, ahí veis donde anda un tracción delantera de la misma categoría y fabricante con 40cv menos en conducción deportiva

[Golfo3GTI]

he subido en el de eddie que va como un tiro! aunque acelerando los dos a partir de 80 yo le pasaba cuando ya cogiamos mas velocidad! y eddie es un crack conduciendo pero yo creo que el R es muy dificil de seguir, aunque tambien depende de quien lo lleve claro! lo del A3 ya lo lei que es mucho mejor el TFSI!