demasiados short to ground.... no pueden estar tantas cosas mal, salvo q fuera un problema de cables de la centralita, has probado con otra batería prestada o algo así?
estoy acojonaito perdio
17633 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Short to Ground
P1225 - 35-00 - -
17635 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Short to Ground
P1227 - 35-00 - -
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
P1228 - 35-00 - -
17634 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Short to Ground
P1226 - 35-00 - -
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-00 - -
17955 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Ground
P1547 - 35-00 - -
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 35-00 - -
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
P1435 - 35-00 - -
17938 - Camshshaft Timing Adjustment: Short to Ground
P1530 - 35-00 - -
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
P1421 - 35-00 - -
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
P1289 - 35-00 - -
16705 - Engine Speed Sensor (G2: Implausible Signal
P0321 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
demasiados short to ground.... no pueden estar tantas cosas mal, salvo q fuera un problema de cables de la centralita, has probado con otra batería prestada o algo así?
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Eso parece, un fallo de corto general...
no, no he probado nada.Originalmente publicado por berto
no se que hacer, si llevarlo al taller oficial...si llevarlo aqui al europolis...
y como arreglo eso? compro otra bateria y pruebo?Originalmente publicado por Vin G.
Lo suyo seria llevarlo primero a algun electricista de vehiculos, a ver si te arregla algun posible puente o cortocircuito, para descartar lo que dice berto de problemas de ECU.
En el cupra de mi jefa, cada dos por tres fundia el fusible de la radio, que manejaba tb los elevalunas ya luz del cuadro, lo lleve al chispas, y era un corto de la instalacion del subwofeer que tenia antes que se lo levantaran al anterior dueño, y como quedaron los cables sueltos debajo de los asientos petaba de vez en cuando.
yo lo decía pq si baja el amperaje de salida de la batería, la centralita puede interpretarlo como corto por resistencia demasiado alta, o tb q no esté bien prietos los bornes, lo q seguro q pasa es q no te fallan todas esas cosas, es un tema de cables o batería
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
pues antes de llevarlo al taller voy a comprarme una bateria ahora mismo y pruebo...total. si se soluciona lo habre arreglado yo mismo (con vuestra inestimable y necesaria ayuda) y me habre gastado poca pasta.Originalmente publicado por berto
eso si, la bateria en todos los intentos que he hecho por arrancar el coche mueve el motor con soltura...es compatible bajo amperaje con que mueva bien el motor?
mmm, si se mueve con soltura, no creo q provocara algo equivalente a un corto , no se...
por cierto, borraste los errores y volvieron a salir?
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
y salen otra vez sin arrancar? o sólo al intentar arrancar?
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
no, no he borrado nada...Originalmente publicado por berto
estoy hecho un lio...no se si pillar una bateria y probar, si sacar los bornes y volverlos a meter y probar...
parece que mañana voy a tener que pagar grua...
no lo he probadoOriginalmente publicado por berto
Tienes un tester a mano? Mira a ver la tensión que tiene la batería.
Es casi imposible que se hayan estropeado todas esas cosas de golpe.
Mira el conector de la centralita a ver si ves algo en el cableado.
Y revisa la toma masa del coche.
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
Bookmarks