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Discusión: ionizar el aire de admision

  1. #1
    Clase Polo SDI Avatar de nexusjose
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    Question ionizar el aire de admision

    hola a todos,despues de indagar por internet he visto ke los coxes de rally usan ionizadores de aire en la entrada para aumentar el porcentaje de oxigeno en proporcion al aire , por lo cual se produceria una mejor combustion y mayor potencia ; sabeis si esto es factible y si se podria montar en un coxe de calle . un saludo a todos u gracias por leerme xd
    OCTAVIA RS II 2.0 TDI, .225/45-17"separadores16mm, luces canadienses y segundo antiniebla activado , luces de corner ,boton on/off clima XD

  2. #2
    ostias no lo habia oido nunca la verdad que el tema esta interesante. estare atento de este tema.


    un saludo.

  3. #3
    Clase Polo SDI Avatar de ferrarista
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    Quote Originalmente publicado por nexusjose Ver post
    ...los coxes de rally usan ionizadores de aire en la entrada para aumentar el porcentaje de oxigeno...
    Primera noticia que tengo.
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  4. #4
    Clase Touareg V10 TDI Avatar de MichaelKnight
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    nos sorprendes a todos
    PARA CUALQUIER DUDA SOBRE LAS KNIGHT LIGHTS PINCHAR AQUI. NO RESPONDERE A NINGUNA PREGUNTA QUE CONSIDERE QUE ESTA CLARA EN LA EXPLICACION DEL DISPOSTIVO. ESTOY VIVIENDO EN UK DESDE PRINCIPIO DE AÑO Y NO SE CUANDO VOLVERE A ESPAÑA.

  5. #5
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    Interesante, a ver si se puede hacer.

  6. #6
    Clase Octavia RS Avatar de El3ndiL
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    Estado informandome y si al ionizar el aire este acaba siendo mas puro de echo se utilizan tambien aparatos para ponerlos en casa he ionizar el aire de esta....en teoria esto deveria enrikecer la mezcla de nuestros coches....asike aunke solo necesitamos algun conejito de indias y adaptar alguno de estos aparatos ke encontrado.

    http://www.aguayaire.com/ionizadores.htm
    http://www.viadomus.com/shop/artilug...or-aire-8.html
    http://www.solostocks.com/lotes/comp...a_1417157.html
    http://www.cdproducts-spain.com/acce...cador-aire.htm
    Ionizador





    Ionizar el aire significa reponer la correcta dosis de electricidad ambiental, que se consigue a través de los Iones Negativos, compensando así el exceso de Iones Positivos que comunican pesadez al aire y que lo hacen poco respirable.
    Los Iones Negativos se originan en el campo o en las sierras por efecto de la normal radiactividad de la tierra y por la vegetación. También son originados por los saltos de agua, o en la orilla del mar o a través de la lluvia después de una tormenta.
    El exceso de Iones Positivos se origina por el uso de ropa interior de tejidos sintéticos, por tubos fluorescentes, por el televisor, por el monitor de la computadora, por el frotamiento del aire en los ductos del aire acondicionado, por los frotamientos de los vehículos con el aire, etc.
    Ionizar el aire no significa agregar ningún elemento extraño a su ambiente, sino reponer la pureza y la calidad eléctrica que hemos destruido en las ciudades.
    El famoso Microclima de Merlo, San Luis, es la mejor muestra de un aire con un abundante contenido de Iones Negativos.
    Esa misma calidad de aire puede Ud. conseguirla en su hogar o en su oficina a través del uso de un equipo Ionizador.

    COD: IONIZAMB

    $ 140.-
    Editado por El3ndiL el 27/12/2007 a las 11:34

  7. #7
    Clase Octavia RS Avatar de El3ndiL
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    Esto tambien os puede interesar ---> http://www.dinafuel.com/

  8. #8

    Duda

    Hola a todos y feliz navidad.

    El sistema tiene su logica la verdad ahora dudo que si lo ponemos nostros en nuestros vehiculos de calle nos vaya a funcionar bien.

    Los diesel despues de la compresion sufre una defragacion el combustible, si este lo hacemos mas rico en oxigeno nos dara porque no mas potencia pero e ahi mi duda asta que punto.

    Porque si en vez de sufrir una defragacion el motor sufre una detonacion por la cantidad excesiva de oxigeno a la mierda medio motor.

    No se es un poco el comerse la cabez vosotros que pensais

  9. #9
    Clase Polo SDI Avatar de ferrarista
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    Nunca he visto nunca en un coche de competiciòn un "aparato milagroso" de estos, ni lo he oìdo nombrar jamàs, y he visto unos cuantos.
    Màs bien al contrario, lo que se busca es dejar la admisiòn lo màs libre y directa posible.

    Yo no buscarìa por esa vìa argumentos para justificar el uso de estos "aparatos milagrosos". Es màs, no los buscarìa en ninguna parte.
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  10. #10
    Clase Polo SDI Avatar de ferrarista
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    Repetido, perdòn.
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  11. #11
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    Yo hace tiempo hice unas pruebas en el curro con uno de estos chismes lo montamos en un kadet 1.6 de carburacion y cuando medidos los gases nos quedamos todos alucinados daba los mismos valores que un coche catalizado y el dueño del coche nos comento que le habia bajado el consumo 1l a los 100km

    Despues de esto se lo empezamos a montar a la gente que queria cambiar el catalizador por un supresor y pasaban la ITV sin problemas
    SEAT ALTEA 2.0 140 SPORT UP

  12. #12
    Clase Polo SDI Avatar de nexusjose
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    Bueno pues he estado mirando por ahi y he encontrado mas sobre el tema , por lo visto si se comercializa la ionizacion del motor , exarle un vista zo xdxdxd


    http://mkcchip.com/eshop/product_inf...aa8fcf38634c70
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  13. #13
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    pero esos aparatos no valdrían, tendría que ser uno que produjera grandes cantidades y en poco tiempo, porque no es para una habitación, es para una admision de un coche, donde entran por minuto miles de litros de aire
    ( 0 o )_=====(\x/)=====_( o 0 )
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  14. #14
    Clase Polo SDI Avatar de nexusjose
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    ahi estoy de acuerdo con meseguer_sj , se nesecita un gran volumen de aire ionizado porke si no , no tendria efectividad .
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  15. #15
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    En el curro anterior tenía ionizadores por todos lados por el tema de la estática y francamente, son sencillitos en principio solo eran 4 electrodos en punta puestos alrededor de un tubo y luego los polarizan con alta tensión baja intensidad.

    He visto ionizadores que no eran mas que un ventilador de 12cm con dichos electrodos, creo que con comprar un ionizador del mismo diámetro del tubo, se desmontan los electrodos y se le montan a un trozo de tubería para luego ponerla en la admisión ya tiene que valer, el mayor problema que veo es la alimentación del ionizador que normalmente son a 220 y habría que buscar uno a 12V o comprar un conversor 12Vdc - 220ac que no son demasiado baratos.
    Jetta 1.9 TDi 105cv TLR Advance,
    Plata artico,
    ConfortDrivePlus
    USB MP3

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