hola a todos, tengo varios fallos en mi coche pero el que mas me preocupa es el de potencia, he leido vastante y la verdad es algo que asusta por que nadie dice soluciones en concreto el mismo problema tiene diversas soluciones, pero mi caso es un poco al reves, mi coche pierde potencia cuando lo enciendo , no tira y no escucho el turbo entrar, pero si le acelero hasta 4000 vueltas (lo hago con el embrage pisado o en punto muerto) empiezo a escuchar como entra el turbo, una de las eletrovalvulas se que la tengo jodida por que me la probo un mecanico, en la que va al filtro de aire pero la anule y sigue como igual hata probe a desconetar la otra y le da igual, a alguien le abra pasado este caso?
pido perdon si ya alguien abrio esta discusion pero es que empece a las 9 de la noche a leer discuciones y son la 1:30 y todavia no vi nada como mi caso y la verdad no quiero seguir leyendo jejeje.
un saludo a todos los del foro
No sé qué coche es exactamente, pero puede ser geometría atascada ó n75 (si es variable), podría ser el caudalímetro, el sensor map, ...
Si es una electroválvula que está por donde el radiador, justo delante del turbo (n75) cámbiala porque es la que gestiona la geometría del turbo y por tanto la que hace que meta más o menos presión.
S2.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
la las dos valvulas que estan donde los limpias mas o menos yo las anulo y noto diferencia de 3 en adelante, osea sigue dando el fallo de cuando lo enciendo y es un fallo que si arranco el coche y lo acelero a 4000 vueltas se quita y si apago el coche y vuelvo a encenderlo tiene el fallo otra vez, voy a buscar esa valvula que dices esta cerca del radiador a ver si la veo, se me olvidaba decir que cambie los manguitos.
un saludo
Si pudieses poner una foto sería genial. Te pongo unas del mío, que aunque no sea igual te puede orientar:
Esta primera, la flecha en rojo te dice donde está la válvula n18, la que controla la EGR. Yo no la tengo porque la anulé 100%.
En esta segunda te muestro donde está mi N75, debajo del tubo amarillo (artesanal a más no poder) de salida de gases:
Y por fin, aquí ves la N75, que está entre la correa de distribución y el radiador.
Revisa bien la N75, todos los tubos de vacío, a ver si no te has equivocado al conectarlos. Aquí tienes un esquema de cómo están conectados:
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
hola a todos
primero decir que no se como subir fotos jejeje.
doy las gracias a Rafael_VAG gracias al tus fotos y el esquema creo que solucione el problema
creo que era un manguito que no había visto que conectaba la N75 con la EGR (conexión azul en el esquema) o la TURBO ACTUADOR.
digo que creo porque también me fije que tenia la tapa del liquido de freno algo suelta y la apreté.
al probar las válvulas, la N18 no aguantaba la presión así que me puse a limpiarla como decían en otras discusiones fue una perdida de tiempo como también dicen en otras discusiones en este foro jejeje (la desarme y la goma esta rota)
mi nueva pregunta es la siguiente:
cogí en el desguace una válvula de un cordoba del 2004 y en la referencia le cambia un numero y la conexión de la mia es cuadrada y la del desguace es redonda ¿si se la pongo hará el mismo trabajo?
Pues mira, en tu caso, la N18 (de la EGR) y la N75 (del turbo) son 100% intercambiables, osea para probar si tuvieses la N75 ida puedes probar a ponerle la N18 (si es que funciona, claro).
Lo de ponerle la del 2005, pues no sé sinceramente si trabajará a la misma tensión y tal, pero no te compliques, pregunta ponle la suya o una nueva, por ejemplo tienes esta en ebay:
http://www.ebay.es/itm/Valvula-N75-8...fdd1424&_uhb=1
Saludos.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
Hola a todos
al final ha vuelto a perder potencia a arrancar.
este seria mi esquema
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
y de paso una prueba de como subir fotos.
Editado por amauryrd el 14/04/2014 a las 01:28
el manguito que cambie es el que va desde la valvula reguladora de presion hasta lo que creo que es una EGR que esta debajo del turbo esta muy difcil del acceder y ver.
esta es una foto de esa valvula que esta debajo del turbo en mi coche
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
me fije que al quitar el manguito de esa pieza solto liquido pero como solto poco no se que tipo era ¿en esa pieza tiene que aver liquido? y la eletro valvula reguladora de presion hace ruido siempre como si girara algo dentro y chocara( cla, cla, cla ....) ¿eso es normal?
con respecto a la otra valvula que en la respuesta anterior mencione (N18 ), puse la puse solo hice una apaño, añadi el otro conecto, asi que ahora tengo los dos tipos de conectores
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
Esta es la N18 desarmada (para que vean como se rompio la mia)
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B2R...it?usp=sharing
un saludo a todos.
Editado por amauryrd el 17/04/2014 a las 19:38 Razón: se me olvido subir algunas cosas
al final el fallo era el caudalimetro (al parecer se probo con otro que estaba mal a la hora de descartar posibles problemas), no se explica pero al cambiarlo desaparecio anda mucho mejor ahora y no me da el fallo de arrancada, gracias a todos. un saludo.
Me alegro que pudieses arreglarlo, te pasó como al passat de mi padre. Al final le pusimos el pierburg compatible de mercedes pero de los chinos, ahora el coche tira que da gusto.
Un saludo igualmente.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
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