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Discusión: Perdida repentina de potencia seat leon 1.9TDI 110CV

  1. #1

    Perdida repentina de potencia seat leon 1.9TDI 110CV

    Hola a todos, a ver si alguien me puede hachar una mano, tengo un león TDI del 110CV, y desde hace una temporada cuando le viene en gana, pierde potencia, como si el turbo dejara de funcionar, de hecho no pasa de las
    3000 vueltas, lo curiosos es que mientras no lo apago sigue fallando pero una vez se apaga el motor y se vuelve a encender ya vuelve a funcionar normal, de hecho ya lo apago en marcha y lo vuelvo a encender, lo que pasa es que no falla en un momento justo si no cuando el quiere, lo mismo dos veces en un día que se hecha una semana sin fallar, en principio pensaría en el caudalimetro, ya lo limpie, y si estuviera mal fallaría siempre, no??
    Bueno a ver si alguien sabe de esto, o le tiene pasado y me da una ayudita, gracias.

  2. #2
    Clase Polo SDI
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    por lo que comentas tienes 3 opciones posibles turbo, caudalimetro o n75 , lo mas sencillo para comprobar y verificar vag com y probar y chequear si tienes averia , como limite regulacion sobrepasado en electronica del motor 99.9 % posibilidades que sea un turbo , si tienes limite no alcanzado puede que sea caudalimetro , pero sin chequear dificil saberlo , lo que vuelve a ir bien en cuanto apagas y enciendes es pq al tener averia en motor el motor entra en emergencia y no pasa de 3000 rv , chequealo si puedes y comentas saludos

  3. #3
    hola, a mi tambien me da ese error, cuando lo enchufo a la maquina me da error de sobrepresion del turbo. Le cambie la n75 y continua igual: cuando quiere me entra en limp mode y a joderse o a volver a encender el coche). Me dijeron que podia ser porque la geometria del turbo se atasca con la carbonilla pero no lo creo porque con el vag com puedes mover la geometria y yo puedo ver (mirando el turbo) como esta se mueve. He leido algo sobre los tubos de vacio (esos que van a la egr y al turbo), la verdad es que los que tengo yo estan como muy dañados ya que han perdido mucha de la tela que los recubre. he comprado unos de silicona y en cuanto pueda se los cambiare.
    PD: el turbo me silba bastane, puede ser de esto o estar relacionado?
    Gracias y un saludo!
    Editado por martinitro el 17/11/2010 a las 01:51

  4. #4
    Peatón Avatar de soto73
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    Pues companeros eso puede ser de muchas cosas!Si utilizais el buscador del foro van salir miles de temas por estos problemas!Por que cada uno que se registra por aqui directamente hase las preguntas?Primero hay que utilizar el buscador!
    VW Passat B8 Sport 2.0 TDI 150CV BMT

  5. #5
    Hola, ya lo chequee y no da nada de nada, le desmosnte el caudalimetyro y lo limpie con alcohol y un pincelillo y lo volvi a montar, por lo que en principio como tu dices me quedaria el turbo, en tal caso hay alguna forma de que lo pudiera comprobar yo mismo, gracias

  6. #6
    Peatón Avatar de soto73
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    No pensas que es del turbo!A mi me lo dijeron unos mecanicos y al final era un sensor de turbo,que me valio 55€!
    Para limpiar el turbo no te costara menos de 300€!
    VW Passat B8 Sport 2.0 TDI 150CV BMT

  7. #7
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Quote Originalmente publicado por jani22 Ver post
    Hola, ya lo chequee y no da nada de nada, le desmosnte el caudalimetyro y lo limpie con alcohol y un pincelillo y lo volvi a montar, por lo que en principio como tu dices me quedaria el turbo, en tal caso hay alguna forma de que lo pudiera comprobar yo mismo, gracias
    limpiar el caudalimetro con alcohol ???? eso es como limpiar un CD con un trapo lleno de arena..se limpia con un spray de residuo seco y un algodoncillo de limpiar las orejas, sacas un poco el algodon del palo y lo dejas mas fino con las manos, y aplicando el spray biem con el algodoncillo le das a las laminillas de medicion durante al menos 30 min y con un secador de pelo lo secas y listo ! con alcohol te lo cargas..lo mas probable segun tu respuesta esque ese turbo te entre en limp-mode, claro sintoma cuando se apaga el coche y va perfecto despues. lo tendras sucio o atascados los alaves y cuando demandas mas velocidad = mas presion por tanto se autoproteje..de todas formas con un vag-com o alguien que te lo pase con un LOG de caudalimetro y turbo sabrias al 100 x 100 de donde es esa perdida de potencia, mirarias el estado de caudalimetro, EGR y turbo..si el caudalimetro esta roto cojer 120 te costaria dios y ayuda, hasta un simple trailer te come el culo en llano. pero si puede medir mal y estarte dando mediciones al turbo y centralita erroneas por estar sucio..lo dicho un LOG y fuera dudas..UN SALUDO
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  8. #8
    Peatón
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    madrid
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    32
    Pues tenia mismos simptomas en mi audi 1.9tdi 110c.v,se areglaba la cosa dando caña al coche de vezes cuando para sacar la carbonilla acumulada dentro del turbo,pero eso era solucion ,que no duraba mucho,porque condusco mucho por madrid tragando atascos en horas puntas,pues desde que he desarmado el turbo y lo limpio hasta sacar el brillo por dentro,no reconozco el coche,va de maravilla .De hecho vagcom no me indicaba nada raro,todo bien,ningunos errores ,ni sobrepresion,nada de nada,el turbo entraba en limp mode con quinta despues de 120 i dando al fondo acselerador...Pero antes de meter patas al turbo,comprueba todos mangitos de goma,a ver si pierden el vacio....I puedes leer mis posts de antes,relacionados con solucion de problema de turbo...Si eres de madrid,te puedo hechar una mano,de hecho tengo la N75 y un caudalimetro pierburg comprobados...

  9. #9
    hola!! a mi me pasaba algo parecido, cuando le daba la gana al acelerar sobre todo en ciudad al salir de un semaforo pisaba a fondo y el motor subia de revoluciones muy lentamente como si el turbo estuviera anulado, ademas de una humarera visible desde el retrovisor, considerable. Despues de buscar en foros y leer historia ajenas de casos parecidos, no puede sacar una conclusion fiable hasta enchufar el vagcom, pero yo me inclino por lo que cuentas que es la EGR, hay que caparla, lo puedes hacer tu metiendo un rodamiento en el manguito que sale de la parte de arriba, no pierdes nada y puedes ganar mucho si es solo eso, aunque yo te aconsejaria un mecanico y vagcom para valorar como te dicen los compis, suerte y saludos.

  10. #10
    En mi golf iii TDI 110 lo que fallo fue una de las dos electrovalvulas que hay cerca del caudalímetro. En el conce ponia fallo de admision, cambiaron el caudalimetro y seguia igual. Cambiaron una de esas electrolavulas que valen unos 80 leuros y volvio a funcionar.
    mira esto:
    http://www.clubvwgolf.com/foro/showt...resi%F3n-turbo

    Saludos

  11. #11
    A mi me pasaba lo mismo que a ti y el fallo que salia, era en el turbo y unos de los manguitos tenia orgura y no le entraba bien la aspiracion, cambio de manguito y mano de obra 45 euros, asi que antes de cambiar piezas gordas, que te miren bien ese tipo de cosas. un saludo

  12. #12
    Hola gracias a todos por las sujerencias, lo primero voy a hacer es ir otro sitio a que me miren bien los fallos del vagcom, y si ciertamente como me dijeron en el otro sitio no tiene nada ya paso a mirar bien el turbo.

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