grafica leon I tdi 110 cv ASV

[frejo]

Hoy le pase el vag com a un amiguete con un leon tdi 1.9,110 cv,motor asv,que este fin de semana sufrio dos veces seguidas limp mode,y al parar en la cuneta y volver a arrancar se solucionaba,e intentamos saber porque.
Empezamos mal,pues no habia ningun DTC en memoria,estaba limpio.
Entonces tiramos de log(ahora el motor funciona perfectamente)cauda y turbo,y sale esto:



El coche esta de serie,ni repro ni na,excepto catalizador vaciado,tiene 74500 km,y lleva 4 caudalmetros en 2 años,y ya creia que tenia que poner otro,pero creo que ese no es el fallo.
Por lo que "estudiado" por el foro,mi modesta opinion es que ese turbo da un pico demasiao bestia,aunque a pesar de esa grafica,el coche durante el log,empujo bien hasta la zona roja.
Lo unico que hicimos despues,fue dejar actuando unos 10 minutos la geometria del turbo,en actuadores con el vagcom,por si quedase algo atascadilla,y le va a dar caña unos dias porque se ese coche hace todo ciudad,y rueda bastante poco pa 5 años que tiene.
Esperaremos a ver si vuelve a fallar.
Que os parece????

[juanravillaca]

Pues yo veo dos opciones:

La primera algun tipo de fuga en el circuito del intercooler , me decanto por ella porque tarda mucho en cargar el turbo y luego se queda arriba pero sin serreta, que suele decantar geometria atascada

La segunda geometria atascada, pero el hecho de que tarde tanto en cargar no me gusta en esta opcion.

[frejo]

Gracias tio,aqui cada dia se aprende mas!!! jejeje
Va a estar andando unos dias por ahi,y en cuanto de algun sintoma,va a tardar cero coma en darme un toque al movil pa meterle el ordeñador otra vez,a ver si canta algun fallo,pq ya esta acojonao pensando que tiene que meter mano al turbo!!

[juanravillaca]

Gracias tio,aqui cada dia se aprende mas!!! jejeje
Va a estar andando unos dias por ahi,y en cuanto de algun sintoma,va a tardar cero coma en darme un toque al movil pa meterle el ordeñador otra vez,a ver si canta algun fallo,pq ya esta acojonao pensando que tiene que meter mano al turbo!!

de todas formas, esperate a que vengan los que saben mas que yo, pero si te dire una cosa, venga de donde venga el fallo, si entra en limp deberia salir reflejado en en vag-com

[frejo]

ok,ok,si prisa no hay......para nada,ese coche es como si fuera mio,es un colega de toda confianza,y por trastear con el vag que no quede,pero lo raro es eso,que no haya memorizado nada.......:S

[lebrillo]

todo apunta a limp mode por sobrepresion. Si hubiese una fuga en alguna parte, el turbo no llegaria a alcanzar tal presion.

Ahora, puede que haya fuga de presion, pero que la geometria esté atascada tb. Si no oyes como una fuga de presion, como un chorro de aire al acelerar a fondo, es que no hay fuga.

a 1800 rpm ya esta dando 1bar, no creo que tarde en cargar demasiado.
Ademas, que la geometria tenga suciedad, no solo hace que no descargue bien la presion, sino tb puede hacer que no se posicione al 100% de carga.

[juanravillaca]

todo apunta a limp mode por sobrepresion. Si hubiese una fuga en alguna parte, el turbo no llegaria a alcanzar tal presion.

Ahora, puede que haya fuga de presion, pero que la geometria esté atascada tb. Si no oyes como una fuga de presion, como un chorro de aire al acelerar a fondo, es que no hay fuga.

a 1800 rpm ya esta dando 1bar, no creo que tarde en cargar demasiado.
Ademas, que la geometria tenga suciedad, no solo hace que no descargue bien la presion, sino tb puede hacer que no se posicione al 100% de carga.

Cuando el maestro habla , el alumno escucha y aprende

[frejo]

Pues gracias gente,le comentare si oye el tipico ruido de fuga aver si me dice algo,y por lo menos,si me hace caso y le da un poco de caña para que limpie.
En cuanto tenga noticias voy informando!!
Que razon eso de escucha y aprende,jejeje.
S2

[lebrillo]

Yo aprendo de todos vosotros Juanra.
Que tenga fuga de presion, es más justificable por el valor tan alto que mide el cauda (llega al limite de medicion) que por la sobrepresion, pero puede que no pierda nada de aire, y que esos valores sean normales para esa presion que esta dando.

Ahora si nos dice que lleva un pierburg... pues la cosa cambia, porque los pierburg miden más, y hasta más altas rpm

[frejo]

No,lleva bosch,y precisamente todo esto empezo pq el creia que habia jodido otro cauda(que seria el 5) y que habia oido o le habian dicho que poner un pierburg era mejor pq leia mas y se churruscaban menos.Fue entonces cuando yo ya tenia instalado en el portatil el vag 704 y perdimos un poco de tiempo investigando.Y vimos pues lo que se ve en la grafica,que el cauda lee,y mucho,y que parece que empieza con mucha presion( tenuias que ver la cara del colega cuando veia la grafica y le decia lo de la presion del turbo,estaba boquiabierto XD )
Lo que me extraña es lo de que no memorice fallo,pero bueno,la electronica a aveces es muy puñetera
Si dandole un poco de cera al coche no limpia un poco la geometria,lo mas seguro es que se repita el limp mode,aver si esta vez memoriza.
Y si no falla mas,pues le hare otro log aver si disminuye ese pico de presion.
S2.

[lebrillo]

Lo que no entiendo es como no memoriza el error.... eso es muy raro.

[juanravillaca]

Lo que no entiendo es como no memoriza el error.... eso es muy raro.

Si, ya lohe comentado, me extraña un monton

[frejo]

Raro rarisimo,y ademas seguro que entro en limp,porque segun el,viniendo de Villaviciosa a Gijon por la autovia nueva(ancha 3 carriles y con una ligera pendiente ascendente) me decia que en quinta a fondo no pasaba de 100km/h,paro y arranco y andaba bien,a los 2 km o asi lo mismo,volvio a parar y volvio a arrancar,y no ha fallado mas.

[lebrillo]

¿pero le entraba en limp mode mientras circulaba normalmente o en un momento de exigirle al motor?

[frejo]

No te lo puedo asegurar,pero casi fijo que fue mientras circulaba,segun el,que al salir del casco urbano a la rotonda,y despues a la autovia,cuando queria ponerse a velocidad normal,supongo 120/130 no era capaz,iba a fondo y no caminaba.Y este no es el tipico de ir a acelerones y tal,conduce quiza demasiao tranquilo(ademas iba con la futura suegra) y enseguida se acordo de todos los caudalimetros que ya habia petao antes.
Es raro de coj.... pero bueno,tarde o temprano aparecera el fallo.