tdi 90+turbo 130..posible???

[marc82]

buenas!!!

como algunos sabeis,tengo un tdi 90 con repro TLR,y se me esta pasando por la cabeza el ponerle un turbo mas gordo,la cuestion es si se podria y ke piezas me harian falta,de entrada me han dicho ke el tramo de escape donde va el turbo no me valdria,algo mas???cuanto ganaria???(segun me han dicho ahora ando por los 108-116 cv...)
por cieto,la actualizacion del software por parte de TLR seria gratuita...
por si influye,el coche tiene 6 años y 106000 kms

s2!!!!

[davids_yo]

uyuyuyuy
dime cuanto te cuesta, y si es posible, ya veremos...

[nando tdi]

Tambien he pensado yo eso pero yo creo k sale costoso. Como cambiar el motor y ponerle el de 130 con caja de 5 marchas por poder se puede pero con lo k cuesta

[m0nch0]

tendrias que saber si tu coche tiene geometria variable en el turbo para poder acoplar un turbo de un 130. Para saberlo puedes buscar por el motor si tienes la n75 o si va un tubo de una valvula electrica hasta un pulmon que tendras en el centro del turbo

[Toston]

segun la siguiente tabla sacada del manual de xixu sobre los motores tdi, los 90 cv, no llevan turbo de geometría variable.



yo esa transformacion la veo casi imposible. y si es posible, costaría un ojo de la cara y parte del otro.

[davids_yo]

cachis

[alberto_amc]

por poder se puede...en forocoches rondaba un chaval que tenía un cordoba de los viejos, el tdi de 90...y lo habia upgradeado a 170 o asi....

[Fr0d0]

Hola buenas

Si tu coche es un AGR es de geometria fija (como el mio) y por lo q vale la obra + lo q te den por tu coche te pillas un gti-tdi de segunda mano y lo reprogramas ,asi te da mas de 170cv y ganas al de forocoches

Si es ALH es de geometria variable (reza para q no ,porque menuda liada...)

Saludos

[davyrox]

sin inyectores mas gordo no vale la pena. Me puedes decir el codico de tu motor pq sin saver el codico yo no puede decir nada mas.

Con el alh + inyectores mas gordo y un repro, unas 145 asta 150 caballos de verdad..... el motor es igual (internales) del 110cv asv y este motor va muy buen asta 200cv sin cambiar algo dentro el motor (internales)

alh= vnt15 pero depende de la fecha de construction
agr= kkk03 ->130cv max con turbo de serie y inyectores mas gordo
ahu= kkk03 -> 130cv max con turbo de serie y inyectores mas gordo

Cuando tu motor no lleva un turbo VTG, sera dificil para installar un turbo "con" VTG... pero todo es posible en no es mi premira ves

Un saludo

[Toston]

eso de sacar entre 150 y 170 cv a un 90 cv, me parece mucho exprimir un motor, y puede ir bien cuanto, 10.000 km, 20.000 km a lo mas, despues tendras problemas por todos lados, embrague, caja de cambios, transmisiones, cigüeñal, bielas, creo que no merece la pena. Es mejor solucion la que dice Fr0d0, lo vendes, y te comprar uno con mas potencia.
Esque hasta le puede salir una biela por un costado del motor

[theBOSS]

El tema siempre se resume en algo muy simple... si quieres un coche mas potente compratelo ya con extra de potencia

[davyrox]

eso de sacar entre 150 y 170 cv a un 90 cv, me parece mucho exprimir un motor, y puede ir bien cuanto, 10.000 km, 20.000 km a lo mas, despues tendras problemas por todos lados, embrague, caja de cambios, transmisiones, cigüeñal, bielas, creo que no merece la pena. Es mejor solucion la que dice Fr0d0, lo vendes, y te comprar uno con mas potencia.
Esque hasta le puede salir una biela por un costado del motor

tambien Puedes tener problemas con un 130cv con repro, todo depende de como cuidas el coche y el preparador. Eso solo puede saver a la larga: mas de 100.000km

Ni un problema con 170cv por +100.000km, el problema es el par , y eso depende del repro ... Por eso yo vendo repros con menos par y mas cv, por exemplo 130cv con repro -> 175cv y 380nm y ni 160cv y 430nm de par como otro preparadores...

yo siempre digo, mucho par y poco cv es matar el motor, embrague y cambio de marchas.

[davids_yo]

tengo un agr, pero era por curiosidad, si hubiera sido pillar un turbo de 130 a un precio razonable y ajustar la repro, pos me lo planteo, pero si hay jaleo como que no

[Toston]

tampoco soy partidario de las repros, me parece que son pan para hoy y hambre para mañana. y yo mi coche, en no pasandome nada, tengo que intentar de que me aguante muchos años. un 130 ya da mucho de si, y no necesita de repros ni de historias.

[davyrox]

tengo un agr, pero era por curiosidad, si hubiera sido pillar un turbo de 130 a un precio razonable y ajustar la repro, pos me lo planteo, pero si hay jaleo como que no

dificul y muy caro. falta la electronica tambien , pero todo es posible

Si yo tenia un agr, yo prefero inyectores mas gordo y un repro persionalizado. 130cv max y sin problemas.

Mas airé sin mas gazoil es ganar nada solo gastar dineros, pues mas aire y mas gazoil es mas potentia. Si montas un turbo vnt17 na vale la pena sin inyectores mas grande...

Un saludo