Verificar inyectores con VAG

[codi30]

Perfectos, muy buen valor de inyectores compañero alpau, enhorabuena. Salu2

[CROSSPOLO]

Hola compañeros,
Estoy con un problema de exceso de consumo en mi Cross Polo 1.4Tdi 70CV motor BNM (7'5-7'7L/100Kms)
http://www.vagclub.com/forum/showthr...70Cv-Motor-BNM

Y he localizado este fantástico post.

He hecho una captura a ver que os parece.
Lógicamente este motor no marca el 4º cilindro



El tema es que he detectado que la aguja sube muy rápido de temperatura.
De hecho después de dejarlo al ralentí un buen rato la aguja estaba en 90º y el Vag-Com marcaba 75º
Por lo que para que cogiera temperatura me hice 3-4 kms y la temperatura de la aguja seguía estable n 90ºC pero con el Vag-Com solamente llega a 79-81º.

[codi30]

Inyectores perfectos, al igual que el valor de cantidad inyectada y consumo instantáneo (etc..) un saludo.

[CROSSPOLO]

Inyectores perfectos, al igual que el valor de cantidad inyectada y consumo instantáneo (etc..) un saludo.

Muchas gracias codi30

[codi30]

Muchas gracias codi30

De nada, a mandar..jejejeje

[CROSSPOLO]

He hecho una captura a ver que os parece.
Lógicamente este motor no marca el 4º cilindro

Tengo el conche en el conce para que revisaran si la distribución estaba bien calada.

Y me acaba de enviar un WhatsApp el mecánico en el que me dice:
"lo único que vi es un inyector que regula en exceso, luego te digo"

[jesus2012]

Buenas tardes soy Jesús aunque yame presenté en su momento,
tengo una touran T1 2.0 tdi 136cv, va bien pero no redonda del todo ave si ustedes que sois unos maquinas me podeis echar una mano, lo que noto es lo siguiente..
-cabeceos en frio
-con labateria nueva le cuesta arrancar mas cuando lo has dejado parao toda lanoche, pero no de batería , comosi le costase llegar elgasoil un poco al principio y después bien,

tengo elvagcom pero estoy muy verde y como no se representarlo me dirijo a ustedes que si que sabeis, lehe hecho varias capturas a todo aki os las mando, y adjunto estos errores que me da...

02085 - Incorrect Control Module Installed
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
(no units): 118.4
Load: 10.3 %
Raw, Form. N/A: 000 003 046
Temperature: -256.0°C
Temperature: -1115.2°C
Mileage: 0 km
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000

00664 - Fuel gauge
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 59381
Text: 00.00.00
Clock: 00:00

00003 - Control Module
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 59381
Text: 00.00.00
Clock: 00:00
Ign. Timing: 0.5 °ATDC
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000

01320 - Control Module for Climatronic (J255)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 14985
Text: 00.00.00
Clock: 19:36

01444 - Under-Voltage Shut-Off (Automatic)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 14985
Text: 00.00.00
Clock: 19:36
Ign. Timing: 4.4 °BTDC
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000

cuando veais las fotos si os sirve comoindicacion la prueba esta echa con elmotor caliente peromefije que la valvula egr esta marcando un 90% y sin hacer nada de repente sepone en un 45 %aprox os e mandado varias fotos a ve si mepodeis ayudar para ir poniéndolo un poco al dia avercomo están los inyectores y todo, muchas gracias confio en que me contesteis, gracias
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114824.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114850.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_115113.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114956.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114934.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114758.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114516.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114424.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114713.jpg[/IMG]
[IMG]C:\Users\Emma\Desktop\Nueva carpeta\IMG_20150327_114733.jpg[/IMG]

[jesus2012]

e comprobado que no se enviar lasfotos por aki me podeis ayudar?

[GolfMK7R]

Buenos días!

Primero felicitarle a codi30 por su gran labor ayudándonos a todos los del foro, muchas gracias compañero.

He comprado un Ibiza FR 1.9TDI 130cv motor ASZ (82.000km, único propietario, revisiones al día y siempre con Repsol Elite TDI), y quiero hacerle unos logs para verificar que todo esté como tiene que estar.

codi30, me podrías por favor aconsejar que canales puedo loguear, y decirme si tu me los podrías interpretar? Había pensado en turbo e inyectores para empezar.

Muchas gracias!


P.D. Ahora paso por presentaciones, he querido escribir primero para no perder el hilo.

[JoeDalton]

Pues así de entrada:
A temperatura de servicio (90º) canales: 13, 18 y 21 para inyectores (al ralentí)
Canal 4 campo 4 para angle syncro (al ralentí y temperatura de servicio 90º)
Canales 3 y 11 para Turbo, desde unas 1400-1500 rpm pisar a fondo hasta las 4500 sin dejar de acelerar.

[GolfMK7R]

Pues así de entrada:
A temperatura de servicio (90º) canales: 13, 18 y 21 para inyectores (al ralentí)
Canal 4 campo 4 para angle syncro (al ralentí y temperatura de servicio 90º)
Canales 3 y 11 para Turbo, desde unas 1400-1500 rpm pisar a fondo hasta las 4500 sin dejar de acelerar.

Muchas gracias! Estoy ahora mismo en el coche, liguero y esta tarde subo las capturas.

[JoeDalton]

Contesté un poco rápido, para los inyectores con las capturas vale.
Para el angle syncro observa que al ralentí mantiene el valor y si varía, pues di cuanto varía o graba un vídeo.
Para el turbo tienes que hacer un log con el programa y subir los pantallazos con la grafica y los datos (hay info por los foros).

[codi30]

Me acaba de enviar un WhatsApp el mecánico en el que me dice:
"lo único que vi es un inyector que regula en exceso, luego te digo"

Pues dile que lo único que regula y en exceso, es su cerebro..Esos inyectores están bien, y además con valores muy bajos, no te dejes engañar. Ya comentarás en que acabo todo y como estaba la distribución. Salu2

Adjunto estos errores que me da:

02085 - Incorrect Control Module Installed
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
(no units): 118.4
Load: 10.3 %
Raw, Form. N/A: 000 003 046
Temperature: -256.0°C
Temperature: -1115.2°C
Mileage: 0 km
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000

00664 - Fuel gauge
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 59381
Text: 00.00.00
Clock: 00:00

00003 - Control Module
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 59381
Text: 00.00.00
Clock: 00:00
Ign. Timing: 0.5 °ATDC
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000

01320 - Control Module for Climatronic (J255)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 14985
Text: 00.00.00
Clock: 19:36

01444 - Under-Voltage Shut-Off (Automatic)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 14985
Text: 00.00.00
Clock: 19:36
Ign. Timing: 4.4 °BTDC
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000

Estas averías en qué módulo te las a dado?? probaste a borrar esas averías? puedes colgar aquí el AutoScan completo? nos sería de gran ayuda a nosotros, y te podremos ayudar mejor. La única avería que veo que puede afectar de todas, es esta:

00664 - indicador de combustible (boya del deposito).

Que te indique que hay gasoil cuando no es así. Con depósito lleno arranca también mal y cabecea el motor en frío?

[GolfMK7R]

Bueno pues ya tengo los logs hechos.

Logueado a una temperatura ambiente de 22º a la sombra, motor en ralentí durante 3 minutos antes de empezar y electrónica apagada.

Deciros que he leído el mensaje privado de Codi hace menos de una hora, cuando ya tenía los primeros logs hechos. Para ese entonces, había enchufado el ordenador después de conducir a ritmo contenido por una carretera de curvas (no esperando los 3 minutos que aconseja Codi). Al no llegar a 90º, le empecé a apretar y le ice unos logs después (que dan unos valores de temperatura de refrigerante muy alta, por lo tanto no los voy a poner). Aquí los primeros logs (electrónica apagada, EGR off, sin esperar 3 minutos):



Como podéis ver los inyectores dan unos valores decentes bajo mi punto de vista. También anotar que en ese momento llevaba la EGR medio anulada con el tutorial de m0nch0, en los logs siguientes se revirtieron los valores de ralentí y EGR a 32768 (que tengo entendido que son los de fábrica).

Aquí los logs hechos como Dios manda:


Canal 001-003



Canal 004-006



Canal 007-009



Canal 010-012



Canal 013-015



Canal 016-018



Canal 019-021



Canal 022-023

[JoeDalton]

El varlor que te da de MAF: 420 es como si tuvieras la EGR cerrada, seguramente han pasado varios minutos al ralentí y se ha cerrado (aparte está a 4,8%).

Respecto los inyectores algo que no entiendo, en la primera imagen tienen un valor que rondan todos 0,3 aprox.



Y en esta segunda rondan +-1,2, ¿qué diferencia hay de la primera muestra a la segunda? ¿aparte de los 10º de temperatura?