CENTRALITA o REPRO ????

[isrema21]

Quisiera abrir un debate sobre este Tema por que en todos los foros veo y leo, que muchos foreros tienen una repro o piensan hacerla, o tienen una centralita o un chip. Me gustaria que aqui pusieramos las impresiones de cada mejora, o lo que pensais de cada una de ellas, asi como los pro y los contras que le veis a las diferentes mejoras, Creo que sera interesante, y aunque no habra unanimidad en todas, si se podrán sacar conclusiones.
Siempre he pensado que lo mejor para un aumento de potencia de un diesel es una Centralita adicional, esa que sin tocar la información original de serie hace un puente cambiando alguna variación, y por ende aumentar hasta un 30% mas la potencia de origen, tipo PSI, NNTD, BOXTUNING, etc., por que? por que nunca afecta a la configuración de serie, son fáciles de poner y quitar, "economicas", aseguradas y fiables;
En cuanto a una repro de la Centralita original, siempre esta, que sacan mas potencia, pero ha de hacerla un profesional y te toca varios parametros de la misma, aunque trabajan con esquemas para cada motor, que les asegura potencia y fiabilidad.
He escuchado casos que usan ambos sistemas en los cuales siempre hay algun problema de humos, de tirones, o de que no notas nada y te has gastado 600 euros.
Yo solo puedo hablar e la centralita PSI que puse al coche con 40000 KM, y ahora tiene 170000, y la verdad gane mucha recuperación, aceleración y hasta vel. punta. Es un passat 1.9 Tdi 101 cv, que con la centralita le sumaba 25 CV mas, no he tenido ningun problema de ningun tipo, solo un poquito de humo blanco cuando le apretaba, pero por todo lo demas muy contento.
Ahi queda el tema para que el que quieran exponga sus opiniones y vivencias.
Saludos.

[Vin G.]

No es la primera vez que se hablan estos temas...
Yo soy mas partidario de las repros, simplemente porque no se engaña a la ecu, se hace un mapeado nuevo donde todo "cuadra" sin engaños, siempre dentro de unos valores donde se presupone fiabilidad para el motor, no asi la centralita, que funciona engañando al soft original, y por tanto se gana potencia "forzando" combustiones o presiones ficticias....

Que funciona mejor?, pues he probado centralitas en diesel y repros en gasolina y diesel, y para mi, no hay color, donde este una buena repro a medida hecha por un buen profesional no hay competencia......

Que es mas fiable?, evidentemente la repro en cuanto a funcionamiento general e informacion real con la que trabaja la ecu

Que es mas seguro?, me inclino por la repro tambien, en cuanto a duracion del vehiculo, aunque como todo en esta vida, si no se cuida el coche hara "pum" con una, con otra o con ninguna....

[A4 QUATTRO SLINE]

Je...debate cerrado Ya ha dicho Vin todo lo que se puede decir del tema...creo. En este caso, además, por lo que he leido, estoy de acuerdo con él.

Si yo tuviera que hacer algo, haria una repro. Llevé en el Córdoba un chip, y la verdad es que andaba muchísimo, a cambio... humo, mucho humo...

Saludos

[fulltdi]

Yo no tengo ni una, ni otra pero una centralita de esas no la pondria nunca, no me parecen fiables.
La repro? espero que algun dia..

[asd913]

La repro es mejor, no cabe duda

La ventaja de la centralita de poderse quitar en cualquier momento es util para la propia centralita por si te la lia en un momento...

Las repros se supone que estan probadas y si la casa es seria tambien seran eficaces. Una vez puesta normalmente nadie la quiere quitar, aunque por poderse tampoco hay mayor problema, pidiendo cita, claro...

[davids_yo]

las centralitas fiables serán, ellas no se rompen, ahora, lo que es el motor no se yo...

Repro

[Toston]

y luego otra cosa aparte de lo que habeis dicho, que una buena repro suele ser mas barata que una buena centralita

[Gu4rDi4N]

Se ha hablado varias veces.

Repro

[isrema21]

Por lo que veo hay unanimidad, y eso esta Bien, pero pienso que si las repros son tan efectivas y fiables por que de origen no vienen con esa potencia de mas, nos enganñan o nos la ponen en valores de Seguridad, psrs que el motor dure mas??.

[davids_yo]

se supone que dan demasiado margen de seguridad, pq dan por hecho que la gente no "mima" los motores, asi siguen con un grado alto de fiabilidad.

[asd913]

Bueno, ahi yo creo que hay que matizar el motor sobre el que se quiere hacer la repro.
Esta claro que algunos vienen capados de fabrica, o no evolucionados por temas de marketing para posicionarse en los segmentos del mercado. Por ejemplo los antiguos 1.9 TDI de 100 y 115 que eran iguales salvo en la programacion o el 130 y 150 reforzados a los anteriores y similares entre si
En estos casos los ideales para reprogramar sin demasiado riesgo serian el 100 y 130. En los otros, aun pudiendose, que duda cabe que seria mas delicada

[Golfo3GTI]

yo creo que sin duda la repro tiene mejores posibilidades, ya que la puedes tener a tu gusto, más fiable, e incluso a veces más económica que un chip

[Gu4rDi4N]

No entiendo esos ataques a la fiabilidad de las repros BUENAS.

De serie el coche viene al 70% digamos... y la repro lo aprovecha hasta el 90%.

Si lo usas con cabeza tienes para mucho rato aun eh

[Golfo3GTI]

pues si, hay gente que en un TDI lleva más de 100.000 kilómetros con repro y ningún problema

[BeRTiSTDi]

Hablando de esto con un compañero, aqui os dejo lo que me comentó ... y con todo esto, yo voto por REPRO.

Desde el pto de vista tecnico es verdad que con la reprogramacion se consiguen todas esas cosas que comentais. Los coches es como todo. Todas las maquinas que existen en el mercado (sea motores, compresores, transformadores, bombas, etc) se pueden optimizar en su rendimiento con una buena gestion tecnica dependiendo de las condiciones externas, combustible, refrigerante, lubricante etc. Es evidente que VW fabrica coches para un rango de condiciones externas, combustible (un dato: Audi recomienda repostar a sus coches de gasolina SIN PLOMO 99 y que aqui no tenemos), lubricante (muy importante) etc. Por tanto, sabiendo todas las condiciones externas, se puede optimizar el rendimiento y la potencia del motor...

Los motores de combustion interna tienen un rendimiento muy bajo (50% o un poco mas en los casos mas favorables, y tambien hay que decir que es imposible llegar al 100% segun el ciclo de Carnot, que es el de los motores termicos), por tanto es muy factible, sabiendo las condiciones exactas mejorar dicho rendimiento

Haciendo esto seguramente el motor sera mas delicado, es decir, habrá que usar un carburante especifico (no en el caso de los diesel), habrá limitados tipos de lubricantes...es decir, lo que haces es ajustar el rendimiento de motor a un tipo de condiciones, por lo que el motor se vuelve mas fino y por lo tanto mas fragil tambien. Si eres buen piloto, no le pasara nada, pero si eres como Raikkonen te lo puedes cargar jejeje

Esto es más o menos lo que se viene a hacer al reprogramar.

Ahora hay que valorar el riesgo...pues haciendo una mala gestion tecnica del motor con la centralita te puedes salir de los rangos de trabajo del motor y se puede joder. Si la repro es buena y el taller de confianza, no hay problema

Lo que se puede hacer es no optimizar al maximo el rendimiento del motor y ganarle menos potencia pero mas fiabilidad.

Ahi queda eso. Para un profano en el tema, como soy yo, me ha valido la expliación perfectamente´, pero no consigo sacarme el miedo del cuerpo de que si un día me rompe por hacersela ...

Un saludo y perdonad por el ladrillo, pero creí que podría ser interesante.