Passat 3bg 1.9 tdi 130 cv sin fuerza

[Juasara]

Buenas tardes, os comento mi caso por si me dais alguna solución. El viernes, al salir de una glorieta se me caló el coche, intenté arrancarlo por inercia pero no arrancó. Lo intenté con la llave de contacto y el coche arrancó pero no aceleraba y salía por el escape bastante humo. Llamé a la grúa y al llegar al taller, media hora después el coche arrancó perfectamente y parecía todo normal. Le dije al mecánico que lo observara para ver qué había ocurrido. Por la mañana fui a recogerlo y me dijo que no había encontrado nada, que había desmontado el turbo y que estaba bien. Sin embargo nada más cogerlo me dí cuenta de que el coche no tenía la fuerza que tenía antes, le cuesta mucho acelerar y no tiene el empujón que tenía antes al llegar a las 1600 rpm. No tira humo ni me marca fallo alguno. Le he pasado el vagcom y le hecho un scaneo y no me indica fallo de motor, sólo uno del climatizador. Qué creeis que le ocurre al passat.

Gracias

[Milji FR]

Me despista el humo...es posible que sea caudalimetro...pero no le encuentro explicacion a lo que paso antes del humo...

[MDLSoft]

A ver, es realmente raro que no te de ningún fallo con el VAG-COM, si fuera caudalímetro daría un fallo, si fuera un limp mode aparecería en los logs, sobrepresión, presión insuficiente.. casi todo lo que puede dar esos síntomas se refleja en los logs del VAG-COM.
Lo del humo y quedarse parado, lo he visto con un manguito del circuito de aire de admisión rajado, pero eso también deja huella en VAG-COM y es que sin las pistas que da el sistema de diagnosis es dar palos de ciego entre lo que normalmente es el causante de estos problemas:

- Circuito de vacío en mal estado (N75 mal, algún tubo de vacío rajado o suelto o picado, alguna membrana de alguna válvula accionada por vacío que esté rota y deja pasar aire)
- Geometría del turbo agarrotada (pero si un mecánico lo ha desmontado y lo ha revisado, que por cierto, te habrán cobrado un buen dinero por eso ya que son al menos 2 horas de trabajo, entonces se podría descartar)
- Circuito de aire de admisión con fugas en algún punto (algún manguito rajado o suelto)
- Electrónico (Sensor de presión, caudalímetro fallo intermitente en alguna válvula que haga entrar en limp mode...)

Así que mira a ver si rodando un poco más con el coche aparece algún fallo con VAG-COM porque sino tendrás que revisar todo lo de la lista, y aun así no es garantía de que con eso se resuelva.

[Juasara]

gracias por responder. El mecánico no me cobró nada ya que es el que habitualmente me hace las revisiones del coche. Al utilizar el vagcom lo hice a través del autoscan. No sé si hay alguna manera mejor de comprobarlo. Espero que alguien me diga como se hace. Lo cierto es que el coche arranca perfecto pero no tiene la patada del turbo. Creo además que al acelerar tiene un sonido más bronco, no sé si a lo mejor es tema de catalizador o quizás esté diciendo alguna tontería. Espero vuestras ideas. Gracias y un saludo.

[igornorro]

Lo ideal para descartar cauda, egr, turbo,... diagnosis en carretera. A cargas completas y cargas parciales. Observar logs y a ver que se ve.