Citar y responderCada dia nos sorprendemos mas sobre como deja el maestro Moncho los coches, me alegro por tu golf tio, saludos
Bueno, pues tras pensar y pensar, y de darle vueltas al coco, decidí plantarme con mi Golf 3 TD 75cv año 95 en Santiago de Compostela a hacerle una visita a nuestro maestro m0nch0. De esto hace ya 2 semanas. Málaga ---------Santiago --------1200kms. 13horas de viaje con 2,5 horas de caravana en la A6 de Madrid. (un poco jodido)
Pero bueno, fui a hacer una visita, pero no una visita de hola como estás y esas cosas y adiós, si no a meterle mano al Golfete a fondo, que después de 13 años ya esta bien de no hacerle nada de nada. Un coche que con 215.000kms no me ha dado ningún problema de nada de nada. Sólo aceites, correas y filtros. Lo normal.
Volkswagen ya no hace coches como éste. Además que no le interesa, pues en repuestos no ganaría nada. Igual que ahora verdad? Je je
Aquí los procesos seguidos.
- Cambio de correa poly v
- Cambio de correa de distribución
- Cambio de rodillos tensores
- Cambio de soportes de motor
- Cambio de tuberías de vacío
- Cambio de aceite y filtros
- Cambio de filtro de Aire y polen
- Cambio del piñón del cigüeñal
- Cambio del eje de inversión del cambio
- Cambio de un tubo de agua rozado
- Limpieza de colector
- Limpieza total de turbo
- Limpieza total de inyectores
- Instalación y Montaje de intercooler de tdi 90 a lo m0nch0
- Comprobación de presión de turbo antes de y después de
- Comprobación chorros de presión en inyectores
- Atracón de Donuts y Cocacola
- Y muchas horas de trabajo y risas
Os mostraré algo del proceso es un poco escaso pues fue un fin de semana algo movidito y hubo poco tiempo para muchas cosas.
Aquí está el motor nada mas llegar, tiene conectado un reloj en el codo del colector de admisión para saber la presión que estaba dando antes de tocar el coche.
En esta otra ya estábamos colocando los útiles especiales de m0nch0 para calar la distribución. Ahí se ven la manitas del maestro, que todavía tenía el guante sin romper je je.
Aquí tenéis donde vá el piñón del cigüeñal que mueve la distribución.
El piñón viejo y el nuevo.
En este caso tuve mucha suerte, pues no presentaba holgura apenas, m0nch0 no se lo terminaba de creer, pero es lo que digo yo, ya no se hacen coches como éste.
Aún así se lo pusimos nuevo.
Este es el eje de inversión del cambio, es el empuja y retrae la velocidades, como veréis está ya un poco gastado, se nota algo de holgura en la palanca del cambio.
Mirad el síntoma de la edad.
Ahora empezamos a desmontar los inyectores. Menos mal que m0nch0 tenía un útil casero especial para desmontar estos inyectores, como se enteren los alemanes se lo quitan. Je je je, la verdad es que si no llega a ser por éste útil no sé que habría pasado.
Aquí tenéis el inyector
Lo desmontamos pieza por pieza y ahora lo metemos en chisme muy muy raro que compro el m0nch0 por china o por ahí que es un limpiador por ultrasonidos o microondas muy chulo con un líquido mortal y muy tóxico, total, que los echamos ahí uno por uno y quedaron como nuevos. Perdonad pero estas fotos no la saqué.
Después del proceso de limpieza de los inyectores pasamos a al paso de comprobación de los inyectores. Este aparato lo que hace es que le mete gasoil a presión y mediante un reloj te lo señala a que presión escupe el gasoil. En este caso, estos inyectores lo tienen que hacer a 150bares, y exacto, así lo hicieron todos. Yo tenía un nuevo sin estrenar, y lo usamos como referencia, dijimos a ver como escupe éste, y como lo hace el nuevo lo tienen que hacer los demás, pues los limpiamos para que escupieran como el nuevo. Os muestro un video de cómo lo hicimos. es cortito.
Aquí podeis ver el video del proceso de comprobación de los inyectores.
http://es.youtube.com/watch?v=PQr-qNXXuqY
Tras terminar con los inyectores un poco atontolinaos vino nuestro amigo y compañero forero Rubenrs con una caja de Donuts nos pegamos un atracón de Donuts con cocacola que todavía me estoy peyendo. Ja Ja ja
Después cambiamos aceite, filtros, un soporte motor y un manguito de agua rozado, pero de esto no hay fotos, lo siento.
Pasamos al proceso de limpieza de turbo y colectores.
Aquí ya está todo desmontado.
Y aquí tenéis el Turbito que empuja a este pequeño propulsor. Un poco sucio.
Aquí lo veis ya limpiado.
Perdonad por la escasez de fotos, pero es que como os dije antes fue un fin de semana bastante ajetreado.
Tras el proceso de limpieza se va m0nch0 a un armario, se lía a abrir puertas y cajones y a sacar chismes de medición con muchos relojes, y dice éste, con este y éste lo vamos a comprobar. Lo que no tenga este tío.
Y así lo hizo, se puso allí a conectarle unos tubos y el comparador y le reguló la varilla de presión del turbo. Cuando consiguió la presión deseada 0,7bares, pues fue complicado. optamos por montarlo.
Ahora la parte que creo que más le gustó a m0nch0, la instalación y adaptación del intercooler de un tdi 90 a éste td de 75cv.
Hace unos 4 o 5 años me fuí a un desguace y compré la instalación original entera del intercooler del tdi 90, con su soporte, anclajes, tubos y gomas, que desmonté yo mismo. Y lo mejor de todo es que me costó 25€.
La verdad es que costó un poco de trabajo, pues hubo que adaptar y voltear muchos tubos en bastantes posturas para conseguir que encajara todo en perfecto estado , el último retoque fue el tubo rojo que finaliza la instalación y era el mas complicado por su doblez y diferencia de diámetros en las dos puntas, pero buscando en el baúl de los recuerdo de m0nch0, apareció éste tubo rojo que fue el que solucionó y finalizó la instalación con mucho éxito.
Gracias m0nch0.
Aquí podéis ver algunas imágenes.
Tras terminar de instalar el intercooler arrancamos, limpiamos y recogimos un poco, y salimos a probarlo, le volvimos a conectar el reloj de presión del turbo, comprobamos que iba mucho mejor y la presión era mas o menos la misma, incluso después de montar el interccoler. pues con tanto trayecto de tubería yo creía que iba a perder presión. le hizimos varias pruebas de subidas y recuperación y es de nota sobresaliente la diferencia a mejor que tiene el coche. Sin duda este a sido el mejor taller por el que hapasado este coche en 13 años.
Gracias M0nch0.
Y colorin colorado esta ñapa revisión a terminado
A dormir que mañana te esperan mas de 1200kms.
En el viaje de vuelta, se notaba con bastante como con empujar el acelerador un poco el coche ya se quería comer la carretera, va bastante mas fino que antes, recupera bastante mas y sin duda consume menos. Total que se ha quedado mejor que nuevo.
Un consejo, si queréis quitarle años a vuestros coches no os vayais a corporación dermoestética, llamad a M0nch0. Je je je
Audi A6 Avant Tdi 130 2004 a tope de extras
Passat Variant tdi 130 2001 (vendido después de disfrutado)
Golf III GL TD este es el mejor
Cada dia nos sorprendemos mas sobre como deja el maestro Moncho los coches, me alegro por tu golf tio, saludos
¿ultrasonidos de china? sera la pequeña porque la grande donde metimos el colector de admision...
Voy a tener que prohibir la entrada a coches con menos de 200cv y no mas de 10 años que sino me dan mucho trabajo
Me alegro que quedaras contento Luis.
PD: no lo queria decir pero QUE MANERA DE COMER DONUTS(es broma) Gracias RubenRS por ese detalle.
Si eso, la pequeña.Originalmente publicado por m0nch0
¿ultrasonidos de china? sera la pequeña porque la grande donde metimos el colector de admision...
Voy a tener que prohibir la entrada a coches con menos de 200cv y no mas de 10 años que sino me dan mucho trabajo
Me alegro que quedaras contento Luis.
PD: no lo queria decir pero QUE MANERA DE COMER DONUTS
Contento yo?
Contenta mi mujer que es la que lo usa ahora para ir a trabajar, ahora no tiene excusa a dar por llegar tarde. je je je
Audi A6 Avant Tdi 130 2004 a tope de extras
Passat Variant tdi 130 2001 (vendido después de disfrutado)
Golf III GL TD este es el mejor
jajajaja, asi que tambien se comen donutssssss!!
Luisfm...a resucitado el golf, a que si? Si es que lo que Moncho no deje fino!
Tio Moncho deberias dedicarte a esto profesionalmente...te aseguro que clientes no te iban a faltar, y mas con lo satisfechos que quedarian.
Cada dia ando mas convencido de ir a hacerte una "visitita", en cuanto ahorre un dinerillo extra, me llevo el Golfi con el maletero lleno de Donuts y Cocacola!
Jajajajaja
Buen un abrazo a tooos
Enhorabuena m0nch0, com siempr eres el mejor, cuántas ganas tengo de visitart.
Gracias por el post y saludos
Exquisitez gallega, oiga.
Yo también le tendré que hacer una visita al maestro.
Que gran trabajo...otro gran rejuvenecimiento por parte de m0nch0
Bueno, yo soy recién llegado y no tengo el privilegio de haber oído hablar de m0nch0 y sus maravillas. Está claro que su trabajo es muy profesional, da gusto ver gente que entiende en acción.
Yo tengo un par de preguntas:
¿esos guantes son de nitrilo? O me equivoco.
todos estos medidores de presión: para el turbo, para los inyectores... ¿los has comprado en tiendas de mecánica? ¿por Internet? ¿tiendas de componentes industriales? Porque tengo intención de conseguir algunos instrumentos de medición como estos.
Los limpiadores por ultra-sonidos son increíbles. Eso sí que es mano de santo, un pelín caros, pero da gusto. Metes las gafas y ya no hay que limpiarlas en un año
A ver si la próxima os animáis con más vídeos explicativos, que pueden ayudar mucho a aprender. En resumen, un 10 para m0nch0.
Un saludo
Desde luego este moncho es un crack, que ganas tengo de visitar la vagcueva otra vez.
Salu2.
Octavia II TDI "BKD"
Ibiza GT TDI "AFN" 210.000 km y que dure XD....
Hola luis un saludete.
Pena q no vi tu golfillo terminado. A ver si nos vemos una 3ª vez en la vagcueva,
que por ahora van 2 de 2 y ya es casualidad. Si te animas a subir con el audi
te llevo otra caja de donuts
Saludosss
Vaya puesta a punto, nadie menor que m0nch0 para estas cosas, un modelo de golf precioso, a cuidarlo.
Los guantes si son de nitrilo. Se compran en cualquier casa de recambios.Bueno, yo soy recién llegado y no tengo el privilegio de haber oído hablar de m0nch0 y sus maravillas. Está claro que su trabajo es muy profesional, da gusto ver gente que entiende en acción.
Yo tengo un par de preguntas:
¿esos guantes son de nitrilo? O me equivoco.
todos estos medidores de presión: para el turbo, para los inyectores... ¿los has comprado en tiendas de mecánica? ¿por Internet? ¿tiendas de componentes industriales? Porque tengo intención de conseguir algunos instrumentos de medición como estos.
Los limpiadores por ultra-sonidos son increíbles. Eso sí que es mano de santo, un pelín caros, pero da gusto. Metes las gafas y ya no hay que limpiarlas en un año
A ver si la próxima os animáis con más vídeos explicativos, que pueden ayudar mucho a aprender. En resumen, un 10 para m0nch0.
Un saludo
Los medidores que has visto en las fotos (presion de turbo, vacuometro, reloj con base comparador, etc etc) son de IRIMO. Mira en su catalogo online . Busca un recambista que trabaje con herramientas de marca y seguro que te puede conseguir todo.
Las maqinas de ultrasonidos son bastante caras, sobre todo en tamaños grandes pero lo que hacen y se ahorra en tiempo no tiene precio.
Muchas gracias m0nch0 por tu rápida respuesta. Yo tengo ya unos guantes de nitrilo, son muy buena inversión, solo comprobaba, por si acaso los hay de otros tipos que también valgan.
Miraré lo de IRIMO a fondo, muchas gracias por la referencia.
Lo de la limpieza por ultrasonidos, estamos de acuerdo. Es caro, pero es increíble y vale la pena. Yo tendré que ahorrar, mi presupuesto de estudiante no da para tanto.
Un saludo
Qué buena pinta se le ha quedado al Golf.
Seguro que se ha quedado estupendo.
Muy buen trabajo.
Saludos.
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