problema arranque en caliente tdi 130

[senvi]

hola.
Antes de todo, saludos a todos los usuarios de esta página.
Soy nuevo en el foro y quería preguntaros a ver si me dais alguna idea sobre el problema q tengo...
Vamos allá...
Tengo un golf Tdi 130 motor ASZ, pero rompí motor y compré un motor tdi 130 de seat ibiza FR pero letras BLT.
Desmonto el ASZ, y los comparo y encuentro las siguientes diferencias:
1. turbo, el asz en garrett i el otro KKK.
2. admisión diferente, la blt la egr refrigerada por agua
3. sensor temperatura de agua, asz 4 pins, blt 2 pins.
4. sensor de aceite en el carter del asz y en el blt no

quizá me dejo alguna cosa mas, pero fue lo q vi...

muevo la posición del turbo, cambio la admisión y anulo la EGR con 2 chapas, cambio la pipa de agua por la del motor asz y dejo sin conectar el sensor de aceite ya que el carter del asz(el motor roto) estaba rajado.
Lo monto todo y el coche arranca a la primera, todo perfecto, ni averias en el cuadro, ni ruidos raros ni fugas...todo un exito!
el problema viene mas tarde, 88 grados de temperatura de agua, paro el motor y no arranca, perdón, si q arranca pero se para al cabo de un segundo( como si fuese un fallo de inmovilizador). y asi todo el rato arranco y se para hasta q se enfría un poco y entonces vuelve a arrancar perfectamente.
Lo q he probado es desconectar el sensor de temperatura y arrancar en caliente, y arranca el coche perfectamente, lo unico mas revolucionado de lo normal, entonces le enchufo el conector al sensor y perfecto, se estabiliza a 900 RPM.
he cambiado el sensor por otro exactamente igual y el problema persiste...
Alguien sabe q le puede pasar???
perdón por la parrafada...
saludos a todos y gracias de antemano.

[la perla blanca]

Hablo sin saber, pero no sera que tienes un conflicto electronico de que alguna centralita no reconozca algun componente y ppor eso lo del fallo, por que de mecanica no creo que sea, si hay algun experto del tema que nos de la luz

[MAC28]

Buenas, tambien creo que si cambias el motor deberias de ponerle su centralita; ademas comentas que hay informacion de sensores que no llega y que igual la centralita echa de menos y ya sabes, por seguridad... calar
A ver si tienes suerte y hayas solución, pero yo miraria para enchufar de alguna manera ese sensor de aceite

[senvi]

Buenas, tambien creo que si cambias el motor deberias de ponerle su centralita; ademas comentas que hay informacion de sensores que no llega y que igual la centralita echa de menos y ya sabes, por seguridad... calar
A ver si tienes suerte y hayas solución, pero yo miraria para enchufar de alguna manera ese sensor de aceite

lo he enchufado y lo he puesto dentro de un cubo de aceite para simular q esta en su sitio...
Lo curioso es que desenchufo el sensor de temperatura y arranca perfectamente...
si no encuentro solución pondré un relé q anule la señal de temp. en el momento de arranque...

[senvi]

hola de nuevo...
me he informado y resulta q los inyectores son tambien diferentes...
puede ser de los inyectores???
he de comentar que cuando el coche esta en marcha en ralentí, de consumo instantaneo me marca 1,4l/h...
se os ocurre algo???
gracias de antemano.

[javieres]

eso puede ser el sensor de tempoeratura, detecta que el coche esta frio, puede que sea por eso, o algo de la valvula egr

[senvi]

eso puede ser el sensor de tempoeratura, detecta que el coche esta frio, puede que sea por eso, o algo de la valvula egr

el sensor de temperatura lo cambié y puse uno nuevo y hace lo mismo...
en cuanto a la egr, el motor q puse(BLT) la llevaba refrigerada por agua y lo eliminé todo, es decir, puse una chapa en el escape, chapa en la admisión, tapón en el tubo y eliminada eléctricamente con el vagcom...
no sé... se me acaban las ideas!

[senvi]

porque... si se cambian inyectores, hay q pasar el vagcom despues??

[javieres]

pues cualquier tonteria, ya si que me dejas sin pensar algo.

[senvi]

es raro, ya que el coche no se para, es cuando lo paras tu y luego no arranca...

[javieres]

pues cosa mas rara, puede ser que se quede la valvula de la egr pillada o no habra, mira a ver lavalvula que cierra la egr para pararlo es la n239. Aunque anules la egr la mariposa sigue abriendo y cerrandose.

[senvi]

te refieres a la mariposa de paro???

[pro_s13]

Perdón por reflotar éste tema, pero estoy teniendo exactamente ese mismo problema (aunque no he probado aún a desconectar el sensor de temperatura). ¿Sabéis cómo se solucionó ésto?

Gracias.

[aparicioo]

Perdón por reflotar éste tema, pero estoy teniendo exactamente ese mismo problema (aunque no he probado aún a desconectar el sensor de temperatura). ¿Sabéis cómo se solucionó ésto?

Gracias.

Reprogramando o configurando el coche como automatico

[jnoroeste]

Hola, tienes 2 opciones, haces un calado de distribución con útiles de bloqueo, o más rápido, lo solucionas en la centralita, si tienes como leerla you te lo modifico.
Un saludo.