Error vag 17965

[iperezh]

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 AT
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 2815
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Buenas al pasar el vag com me ha dado el error mencionado 17965, he estado mirando en una pag de codigos e indica:

17965 462D P1557 Regulación de la Presión de Sobrealimentación
Límite de regulación sobrepasado


Alguien puede tener idea de que va si es con el turbo o con la egr porque en el coche notaba que perdia potencia y le coloque el caudalimetro nuevo pero ha mejorado pero no como antes. Puede ser del turbo que este sucio que he leido algo en el foro aunque lo dudo porque con 67500 Km no creo que este sucio. Mi coche es un Toledo Tdi 110 cv del año 2001 .Si alguien me puede dar una idea se lo agradeceria mucho. Muchas Gracias.

[m0nch0]

Pues ese error tiene toda la punta de turbo sucio, y por los kms. que no te extrañe , si andas despacio y cambias de marcha entre las 2000-2400 rpm es de lo mas normal. Ese error te lo da porque en algun aceleron en el que se le pide la maxima presion al turbo, cuando llega a darla para que no se pase de presion intenta mover la geometria y por la carbonilla no es capaz y sobrepasa la presion. Si haces un log de presion y cauda, fijate que la presion se te puede quedar en 2500 y eso significa que esta generando 1.5 kg de presion cuando lo normal es 2000 ( 1 kg de presion)

[lebrillo]

¿de donde eres iperezh?

[javimer]

Pues a mi me ocurre lo mismo. He cambiado la N75 y ha mejorado algo, pero si pisamos fuerte llega un momento en que entra en limp-mode y sale ese error.
Pongo unos logs sacados justo después de cambiar la N75 para que opineis sobre ellos

[iperezh]

Soy de Madrid, muchas gracias por sacarme de dudas por lo del turbo ahora buscare un taller donde me lo puedan arreglar

[iperezh]

IPEREZH es de Madrid

[SDi]

Cuando lo tengas limpio el turbo, de vez en cuando dale cera para evitar en lo posible que te vuelva a pasar esto. Yo lo hago y asé evito carbonilla, la quemo toda

[javieres]

si hay que darle zapatilla a tope algunas veces para quemar la carbonilla.

[fbm]

Ese error tambien puede ser por la N75. Ami me da ese error, pero mi coche es un 90cv del 2000. Es quitar llave o borrar el error con Vagcom y otra vez bien hasta que llega a las 2500 rpm y se muere otra vez.
Sabeis si la valvula n75 de los 90 cv hacen un tipo de ruido como tic tic tic rapido?
Saludos.

[Moreno_cupra]

otro con el mismo error, cambiamos el cauda y va igual por tanto queda turbo sucio con 140.000km o la N75 que esperemos sea eso porque son 40€ y no cuesta mucho cambiarla... a ver si uno de estos findes nos ponemos..

[mario_mario]

Hola a todos los vagos.
He leído un montón de posts y creo que me estoy haciendo un lío total porque no se ni por donde empezar así que me he decidido a escribir este mensaje.
Por desgracia me veo obligado a unirme a este hilo con el mismo problema del código 17965.Se trata de Skoda Octavia tdi 110cv asv que hasta hace poco iba bien hasta un día que note pequeñas perdidas de potencia. Como hace tiempo tuve el mismo problema me puse a limpiar las válvulas N18 y N75 con residuos 0 y le pase el vag-com. En el modulo motor no me salía ningún error así que a tirar palante. Parecía que el coche iba bien pero no llego a convencerme del todo con lo cual me fui a la casa y compre la famosa n75 y la cambie pensando que como me había dado mas problemas ya era hora de cambiarla .Total que no note muchas mejoras en cambio al pasarle el vag-com no para de saltarme lo del 17965.Tambien me salio una vez 01237 valvula de corte de combustible si no recuerdo mal pero lo borre y no ha vuelto a salir. He mirado los manguitos que hay en la egr, turbo, válvulas, etc. y parecen estar bien. He limpiado el cauda y nada de nada.
Me he dado cuenta de varias cosas :
-El motor parece mas ruidoso sobre todo cuando le piso al fondo
-Cuando acelero a fondo se escucha el sonido de un relé y en el momento de levantar el pie desconecta pero alguna vez parece que tarda un rato en hacerlo o sea el coche se queda en relanti y a lo 5-10 segundos el relé desconecta
-En la carretera sobre la marcha voy mirando la pantalla que muestra el consumo instantáneo y resulta que al pisar a fondo los numeritos llegan hasta al 20-30% cuando antes no lo hacían tanto. Se que es normal que suban en un instante cuando el coche necesita fuerza pero me parece un poco raro.
-También en la misma pantalla del consumo muchas veces si levanto el pie me marca 0.5 - 0.6 aunque antes siempre que lo miraba se quedaba en 0.0 y volví a subir en cuanto al acelerar. En el relanti me marca 0.6 y antes me salía 0.4.
- Cuando el motor llega a 2500 rev. si levanto el pie tarda mucho mas que antes en venirse abajo dejado la impresión que aun estoy acelerando.
Perdonadme por el tocho pero creo que si hay + detalles +posibilidades de dar con el fallo.
Gracias de antemano por las repuestas y aclaraciones. Un saludo a todos.

[mario_mario]

Hola a todos los vagos.
He leído un montón de posts y creo que me estoy haciendo un lío ...

Cambio de la N75,limpieza del cauda y cambio de los tubos que unen las valvulas y parece que las cosas van mejorando pero aun sigo con la lucha:

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=54487

[forote]

Pues ahora me toca ami.. lo mismo de lo mismo.
Mirare aver si es la N75 o el turbo sucio.

Saludosss

[andrew_mp]

otro con el mismo error, cambiamos el cauda y va igual por tanto queda turbo sucio con 140.000km o la N75 que esperemos sea eso porque son 40€ y no cuesta mucho cambiarla... a ver si uno de estos findes nos ponemos..

A mi en mi leon TDI con 145000 km (más o menos los que tienes tú), me dio un limp mode, y era que estaba el turbo sucio y la geometría atascada. Limpieza y como el primer día.

Saludos