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Discusión: Manual de reparacion unidad ABS

  1. #1
    Clase Polo SDI Avatar de AGUS
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    10/03/06
    Lugar
    Mataro
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    273

    Manual de reparacion unidad ABS

    Buscando y mirando por esos mundos de Internet, he encontrado algo que puede ser muy interesante, al menos creo yo.

    os coloco el enlace al brico.

    http://translate.google.com/translat...&hl=es&ie=UTF8



    SÍNTOMAS defectuoso de la unidad:
    Conexión entre los equipos de diagnóstico y ABS unidad no puede establecerse (unidad no se puede encontrar por la herramienta de diagnóstico) o se plantea el siguiente error:


    01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
    01203 - Conexión Eléctrica entre ABS y el Instrumento de Cluster

    03-10 - No Signal – Intermittent
    03-10 - n señal intermitente



    Con el motor en funcionamiento, ABS lámpara y STOP (exclamación rojo) se ilumina de forma permanente y periódica u Ordenador pitidos tres veces.

    ¡ADVERTENCIA!
    Todas las operaciones de reparación, que se describen a continuación son sólo para su conocimiento.
    Autor NO tener ninguna responsabilidad en caso de que los daños nada.
    ABS unidad es una parte del sistema de frenado y que cualquier injerencia en ella podría ser prohibida por su legislación local.

    RECOMENDACIONES

    .
    Si no tiene ninguna experiencia en la reparación de electrónica, NO trate de reparar usted mismo.

    Si tiene alguna duda, pregunte en el foro antes de destruir por completo la unidad.
    Algunas unidades defectuosas ABS se repararon y todos ellos están trabajando en estos momentos.
    No hay información sobre cuánto tiempo van a trabajar después de su reparación.


    DESCRIPTION
    PUNTOS FUERTES

    Al hacer clic en algunas de las fotografías se abrirá una nueva ventana del navegador con una alta resolución foto (2300 X 1700).

    Le advertimos, que el tamaño de algunas de ellas podría ser de hasta 1 Mb.
    Vigile su tráfico.


    ABS unidad consta de dos partes: hidráulicos y eléctricos de control de la unidad.

    En virtud de la campana:

    Considere la posibilidad de que si la parte eléctrica está funcionando mal, sus frenos trabajará de todos modos, con la excepción de algunos sistemas como el ABS, ESP, etc EDL
    Esto significa que si se quita la parte eléctrica, todavía puede conducir su coche, sólo tenga en cuenta que algunos sistemas no están funcionando y comportarse en consecuencia.
    En ese caso, no se olvide de aislar todas las partes desconectado.
    PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
    Inicio de tomar parte eléctrica fuera de la cabina:
    Levante la rueda izquierda y tomar el.Considere la posibilidad de utilizar gato de pie, causa tendrá que pasar un tiempo en el marco del guardabarros.

    Retire la fenderliner, por unscrewing 11 TORX pernos.
    Desenrosque el contenedor de líquido limpiador (2 pernos detrás de la fenderliner y 1 está bajo el capó).
    Empuje ligeramente a la izquierda para obtener acceso a la unidad de ABS.
    Quitar el conector de la parte eléctrica:

    Quitar el conector de la bomba hidráulica (en virtud de la parte eléctrica).

    Retirar la parte eléctrica fuera de la hydraulical parte (6 T - 20 tornillos).
    Ahora lo que necesita para cortar la parte superior de plástico.
    Usted puede usar un cuchillo afilado o cualquier herramienta similar sólo para cortar un poco accesibles a lo largo de los lados.
    No uso excesivo de la fuerza o puede acabar con el cuchillo arruinar partes eléctricas a bordo.

    Cuando se corte bastante profundo, tratar de conectar la tapa con un destornillador plano en el lado opuesto al conector. Hay además fácilmente.
    Ahora verá una placa de cerámica con un montón de componentes eléctricos cubiertos con gel de algunos - como el fondo.
    NO tocar o usted completamente los daños a la unidad.

    Dimensiones de la caja que se ha abierto son 70 por 83 milímetros.

    Ahora cierre el tablero eléctrico, por lo que sólo se puede acceder a bordo de lugar en el que está conectado al contacto placas eléctricas en la unidad caso.
    Ahora usted puede estar seguro de que usted no los va a tocar la placa accidentalmente.

    Buscar el lugar donde está conectado a bordo de las placas de contacto de dos cables.
    Toma una aguja y tratar de empujar un poco los cables.
    El contacto entre estas dos placas en contacto con los cables y está suelto.

    Este es el problema de estas unidades ABS.
    Ahora su tarea es remover cuidadosamente el gel como sustancia de placas de contacto.
    Utilice cualquier herramienta adecuada como palillo.
    Hazlo con mucho cuidado! Hay muy delgados hilos de todo, puede fácilmente lacrimógenos.
    Tin contacto con la placa y soldaduras de largo (10 cm) y delgado (aproximadamente 0,3 mm) alambre a la misma.
    Tin la plata conductores en el lugar de su máxima distancia de la junta.
    Lugar cable de cobre entre los conductores y soldaduras de plata todas a la vez.
    Esto proporcionará calor dislocación de la placa del contacto y es de esperar que va a resolver un problema de unsoldering cables.
    Cortar la parte restante de cable de cobre.

    ¡Atención! Imagen animada:

    Ahora, cuando se haga todo lo posible, conecte la parte eléctrica a la parte hidráulica (no tornillo de los pernos todavía), volver a los conectores de la parte eléctrica y de la bomba hidráulica. Girar la llave de (no arrancar el motor). Todo funciona muy bien si la lámpara ABS y exclamación no están parpadeando y zumbador está en silencio.
    Ahora uso SuperGlue colocar la tapa de plástico de nuevo en la unidad eléctrica. Montar y conectar todo en el orden inverso.
    Has terminado!
    ¡Buena suerte!

    Espero que esto pueda ayudar a alguien y si a los administradores lo creen oportuno que lo guarden en manuales.

    Saludos
    Agus
    VW PASSAT familiar 2.8 V6 4MOTION (2000)( con muchas ñapas gracias a vosotros)
    Mi perfil en http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=31428

    mis dominios y aficiones http://www.automodel-club.net/

  2. #2
    Clase Audi A8 V8
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    4.510
    Agus me lo voy a guardar porque esta muy interesante a mi se me fue el modulo del abs por lo que parece es probable ya que conozco a otros 2 foreros que le paso lo mismo.

    Saludos.
    Passat Tdi 3B AHU Año 98. 251.000 km TLR

    - KEDADA NACIONAL I MADRID. (ESCORIAL)
    - KEDADA NACIONAL II BURGOS.

  3. #3
    hola agus , tu mensaje esta la escritura de como arreglar el modulo ABS pero no se ven los graficos, y en el link no me aparece el manual de arreglo del ABS , no tendras por ahi el manual completo con los graficos? gracias Dario.

  4. #4

    reparacion abs

    yo tambien estoy buscandolo como loco pero no hay manera.........

  5. #5

    nando tdi

    hola:
    Veo que tu lo guardaste...........no lo tendras por ahi en algun rincon?. Si es asi podrias colgarlo o pasarlo al moderador para que lop haga. Somos varios los que estamos buscandolo.
    Gracias.

  6. #6

    fotos

    Hola:
    Muchisimas garcias...llevaba buscandolas desde hacemcho tiempo,efectrivamente creo que soy capaz de hacerlo ,en cuanto disponga de tiempo me pongo manos a la obra.
    Repito , MUCHISIMAS GRACIAS.

  7. #7
    Hola a todos, soy nuevo en el foro y no os conozco a ninguno, os mando un saludo.

    Os expongo mi caso y viendo vuestras conversaciones creo que ya veo de lo que es.

    Tengo un passat 130 TDI del 2001, desde hace unas semanas me está dando problemas el ABS, sin tocar el freno entra el control de tracción y el coche pierde potencia, cuando pasa de cierta velocidad, unos 80Km/h se encienden las luces amarillas de ESP Y ABS, lo llevo al taller y me limpian los sensores de las ruedas.

    Nada, sigue haciendo lo mismo, lo llevo de nuevo al taller y me cambian una pieza : ZSB Duosensor ESP, 800 Pavos del vellón.

    Nada, el coche sigue mal, ahora lo que hace es que entra el ABS nada mas tocar el freno y un ruido que creo que es de la bomba de ABS como si estuviera cebando el circuito.

    Lo llevo de nuevo al taller, despues de 1 semana que me van diciendo que no saben lo que le pasa me cuentan que es la central ABS, 1800 pavos del Vellón. Lo he sacado del taller por que creo que me están tomando el pelo.

    Por favor me podéis pasar ese cojoenlace para desmontar la centralita y ver si hay algún cable suelto?

    De nuevo un saludo a todos.

  8. #8
    Clase Polo SDI
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    Contador tienes un privado, de donde eres ?

  9. #9
    XAVI,

    Soy de Madrid, que es eso de un privado.

  10. #10
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    Arriba a la derecha veras mensajes pribados dale y veras los mensajes.

  11. #11
    Hola Xavi,

    La verdad es el el coche probablemente no valga lo que dicen que vale la central.

    Estoy buscando una central pero o se cambiarla, además si la pudiera cambiar me imagino que también habría que pasar el VAG-COM y estoy pez en eso.

    La idea es llevarlo a un taller distinto, que me desmontan la centralita y si la puedo arreglar lo arreglo y si no buenp es saber que tienes una que funciona.

    Donde te pongo mi dirección de correo?

    Saludos,

  12. #12
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    Ten paciencia que en este foro hay mucha gente de madrid que seguro estaran encantados de ayudarte, mandale un correo a javieres que es de madrid y si puede seguro que te consige una centralita, y seguro que te dira como cambiarla, yo no te hecho una mano porque estoy en barcelona, si es la misma referencia creo que no necesita pasar el vag-com pero no estoy seguro eso me dijeron en el desguaze pero no lo tengo claro.

  13. #13
    Gracias Xavi,

    He estado fuera en Semana Santa.
    No se manejar muy bien el foro, como se le manda un correo a javieres.

  14. #14
    Hola a todos!!

    Es un manual muy bueno, muchas gracias, me viene de perlas!!

    Por cierto, viendo el brico, me surge alguna duda, la soldadura sobre que se hace?? es que la primera soldadura, veo que la hace en el rectangulo de color amarillento de la foto, pero un poco por detras de los dos cables finitos que salen.

    La segunda soldadura, la hace ha la mitad de los 2 cables finitos, que se necesita conseguir con esas 2 soldaduras?? unir los dos cables?? o unir con un solo cable finito el rectangulo amarillo con los 2 hilitos??

    Por favor, explicarme que es lo que falla cuando esta averiada y lo que hay que conseguir para que funcione bien, es que no comprendo el porque de esas soldaduras....

    AYUDA!! no quiero joder la centralita por no saber bien lo que devo hacer!!

    Muchas gracias a todos y un saludo!!

  15. #15
    Clase Audi R8 Avatar de javieres
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    Madrid Sur - Soficars autollave
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    8.824
    esto lo que andaba buscando, un manual cojonudo. Lo que no sabemos cual son los sintomas de que esta unidad de abs este estropeada.
    DIAGNOSIS-VAGCOM - Passat Tdi AVF 6v,tempomat,plafon w8,volante cuero,interio cuero beige, Packtronic,etc.... SE MONTAN TEMPOMAT.

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