Caramba! pensaba que no iba a ser tan dificil la pregunta!.
Nadie tienen ni idea?..
Hola, disculpad si ya hay referencias sobre esto, prometo que he buscado y no lo he visto. Llevo poco tiempo en el foro y además soy muy novato en estos temas pero "con la que esta cayendo" necesito aprender para apañarme lo mejor posible...
Bueno, al turrón, tengo un Passat 3B 1.9 TDI y le he pasado el VAg-com y me da los siguientes errores:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 BK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1061
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
3 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -
Readiness: N/A
Lo del caudalimetro lo entiendo pero...el fallo 17965 tiene que ver con la N75?...he visto que suele fallar sobre los 150.000 y el mio anda por ahí...
Si no fuera esto, me podéis dar alguna pista?.
Gracias por adelantado y disculpad si es "muy básico".
Caramba! pensaba que no iba a ser tan dificil la pregunta!.
Nadie tienen ni idea?..
tienes jodido el caudalimetro (o desconectado), el sensor de temperatura del refrigerante del motor y problemas de sobrepresion en el turbo (hay mas presion en el colector de admision que la que deberia haber)
Revisa los manguitos de control de la N75 y tambien puede ser por geometria atascada del turbo
seria bueno hicieras un log de presion de turbo y cauda (reales y especificados) con el coche en marcha pisandole, y nos pusieras los resultados en una grafica excel.
s2
GOLF IV TDI AHF 110cv 1998...."Si no fallas a veces, es que no te estás desafiando".Ferdinand Porsche
Gracias Hevic 1 por la respuesta!...empezaré por los manguitos y el caudalímetro...
¿hay algún sitio donde ver cómo se hacen los logs? Los he visto en el foro pero no he encontrado cómo se hacen
Gracias de nuevo.
Hola solo pedir disculpas porque este tema se había tratado aquí
http://www.vagclub.com/forum/showthr...mo+log+presion
Gracias de nuevo
Sencillo y claro de cómo hacer los logs...( para los que empezamos)...
http://www.clubvwpolo.es/modules/new...?topic_id=3578
Hola, la verdad es que la gráfica no parece ir muy bien...
Bueno, comentarios?
Gracias
..HE cambiado el caudalímetro y la gráfica que se obtiene es esta
¿no está un poco alto tanto la medida el MAF como la presion del turbo?
Cualquier comentario será bien recibido.
Amigo: he tenido casos en Audi A4 con motor AWX en los cuales un agarrotamiento de la N75 genero problemas de sobrepresion y eso daña el sensor de presion del colector(con ficha de 4 pines) y te indica una presion a una velocidad de ralenti de 2900 mbar .obviamente la Vag no te dira q el sensor esta fallado sino el codigo 17965.
Solo debes hacer las pruebas con una conexion tipo T en el pulmon del turbo y medir el valor de vacio mientras haces la prueba de actuadores de la valvula n 75 notaras q el vacio fluctua.
En ese caso solo debes cambiar el sensor de presion y adios problema.
Espero te sirva de ayuda ya q me tomo muchas horas de taller descubrir esta falla jaja.
Un abrazo desde Argentina
vete cambiando piezas, a mi colega no le tiraba el coche y era la map, cambio egr, n75 , limpieza turbo y luego era la map.
DIAGNOSIS-VAGCOM - Passat Tdi AVF 6v,tempomat,plafon w8,volante cuero,interio cuero beige, Packtronic,etc.... SE MONTAN TEMPOMAT.
Como se arreglo al final? Estoy teniendo el mismo problema con un Cordoba del año 2001 motor AGR. Saludos.
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