Originalmente publicado por
Jcm-juan
Hola a todos, estoy de vuelta pero hasta dentro de un par de semanas que termine examenes no me pondré manos a la obra.
Después de haber pensado hacerle diversas cosillas al coche, como por ejemplo lo comentado en este post:
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=32009
Buscando y buscando, al final he topado con un siniestro de un GT tdi 110cv (AFN), con unos supuestos 130.000 km (digo supuestos porque ya sabeis como va esto...) y despues de mucho pensarlo y tal, lo he comprado (aunque le faltan ya bastantes piezas, como asientos, llantas, suspension...), ya que lo que es el motor esta intacto.
Mi idea es la siguiente, montar el bloque completo en mi coche (exceptuando alternador, compresor, etc..., vamos cosillas que no son del motor digamos), menos la caja de cambios, que mantendría la caja de cambios de mi 90cv AHU que es más larga.
Ya que tengo el motor fuera aprovecho para cambiar el embrague, o por lo menos ver el estado del embrague de este coche, porque lo mismo esta correcto y no hace falta cambiarlo (el de mi 90cv no esta mal, pero tiene 257.000 km y todavía no lo he cambiado, jeje), también cambiaría la distribucion con sus correspondientes rodamientos, la bomba del agua, tensores, y esas cosillas que se ven por ahi. El turbo, colectores y tubo de escape doy por supuesto que sabreis que pondría los del 110cv, jeje.
El tema de la centralita es un paso chungo, ya que tengo la de mi 90cv reprogramada por TLR y supuestamente ellos me hacen todas las actualizaciones que sean necesarias cobrando solo la mano de obra, pero si les llevo las dos centralitas y les comento el cambio que he hecho, creo que me cobraría como si fuera un coche nuevo y por lo tanto no me lo cobrarían como actualización, asi que lo más seguro que haga sea vender mi centralita del 90cv si todo sale bien.
El tren trasero de este 110cv es sin ABS, y mi coche lleva ABS, así que estudiaré la posibilidad de colocarle los sensores de ABS en el puente trasero, ya que lo mismo si son 30 o 40 euros lo que me cobren por las piezas en la SEAT, me podría interesar montar este y adaptarlo.
El cuadro no se si lo colocaré, ya que es exactamente igual que el mio (salvando la diferencia de que marca a 220km por hora y el mio solo 200) pero aparecen los supuestos 130.000 km (aprox) que tiene el motor.
He pensado en la posibilidad de meterle el turbo del 130cv como comente en el post anterior, pero creo que con el motor del 110cv y reprogramandolo dejandolo finito, va de lujo, otra cosa sería que cascara el turbo, en tal caso ya si que me plantearía cogerlo.
Bueno, dicho todo esto, todavía no tengo el coche en mi poder, ya que hasta dentro de un par de días no me hacen hueco donde dejarlo, pero ya esta apalabrado y a falta de ir a por el, mucho tendría que pasar para que se me escapara la oportunidad...
Por otro lado tengo una pequeña duda, como bien sabeís nuestras llaves tienen un pequeño chip que sin él, el coche nunca arrancaría, y digo yo que ese chip debe de tener algun sistema de reconocimiento en la parte del coche, se de algunos modelos que lo llevan en la bomba del gasoil, otros en el cuadro, etc... No se donde lo lleva este coche, y en tal caso de que lo lleve en alguna pieza que vaya a cambiar, como hacer la adaptación para que siga funcionando todo (no se si me explico).
Bueno, pues esta era la noticia que tenía, pero vamos, que hasta dentro de dos semanas que termine los examenes no me voy a poner manos a la obra con el proyecto.
Acepto consejos y demás cosillas como siempre, jeje.
Saludosssssssssssss.
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