el de toda la vida
que tipo de gas-oil precisa este motor ya sabeis por lo del filtro de particulas
el de toda la vida
Skoda Octavia 2.0 Tdi 140 cv, elegance, llantas 17", suspensión deportiva, negro mágico efecto perla con tapiceria beige, Salida escape, Parrot CK3100,Xenon 4300ºk, proximamente.....mando del garaje en TPM
http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=113843#113843
pues por lo que me han aconsejado algunos comerciales (que no todos )este motor solo admite el "caro " pero la verdad es que no lo tengo claro
PASSAT HIGLINE TDI 170 DSG PEDIDO EL 23-9-06 Y ENTREGADO EL 15-12-06 NEGRO PROFUNDO EFECTO PERLA CUERO NAPA BEIGE,TECHO SOLAR VOLANTE MULTIFUNCION CON LEVAS SENSOR PARKING FAROS BIXENON LUZ Y VISION 2RADIO RCD500 CON CARGADOR 6CDS MP3AIRBAG LATERALES TRASEROS ALARMA VOLUMETRICA Y PERSIANAS TRASERA Y LATERAL
La unica diferencia entre el "caro" y el normal son los aditivos y el contenido de azufre, ninguna diferencia de rendimientto, el normal lubrica mejor el motor.
Altea Freetrack TFSI beige balea/cuero negro, Seat Sound System,Navegador, Xenon, PDC, Volante con levas y unas cuantas cositas mas...
Con el normal no tendras problemas.
el barato el caro para los ricos jejej
saludos
http://img82.imageshack.us/img82/3168/firmaforosyz6.jpg
Passat 2.0 TDI Highline, Gris Shark Metalizado, Cuero Negro Y Aluminio, Volante multifunción, Autohold, Alarma volumétrica, Luz Vision II, Indicador presión neumáticos, radio rcd 500+cargador 6cd's+vwsound+mp3, Techo Corredizo electricamente
Yo solo puedo decirte por mi propia experiencia que el caro a la larga sale barato.
Llevo repostando en Galp con diesel Gforce desde hace 17000 km y te puedo decir que con la misma conducción mismo trayecto diario, me ha bajado la media de consumo de 6,2 a 5,8 es decir casi medio litro a los cien ¿que no es mucho? efectivamente, pero eso ya de por sí amortiza el sobrecoste y hay que tener en cuenta que los motores modernos (y más el 170 CV) llevan unos inyectores muy delicados y si el diesel especial tiene menos azufre y mejor detergente, produce menos humo y arranca con mayor facilidad, pues mejor que mejor.
No quiero decir que el diesel de toda la vida no sea suficiente, por supuesto, pero estoy convencido de que los aditivos favorecen bastante la evitación futuras averías y, solo el ahorro de combustible ya merece la pena.
Por eso creo que cuando alguien exprese su opinión sobre el diesel especial, lo haga con suficiente conocimient ode causa, no sólo porque lo probó una vez y "no notó nada" ¿que pensamosque vamos a notar? El beneficio es a largo plazo, no de inmediato y hay que probarlo al menos durante 10000 km y luego opinar. Esta es también una opinión mía, pero al menos he probado antes de opinar.
Topitu dice que lubrica menos. Yo, hasta ahora, creía que el combustible es para transformar en energía y dar potencia al motor y que el lubriante es el aceite, al menos en los motores de cuatro tiempo (a lo mejor estoy equivocado...)
Saludos
Passat Higline 2.0 TDI 140cv color carrocería en moka, interior en latte machiato (vamos una especie de gris), navegador MFD2 CD conexión MP3 "casera"
Si le han sacado sera por algo, o por marketing vete a saber pero cuando lo uso de vez en cuando o algo un viaje, va un poco mas suave y arranca un poco mejor. No se si merece porque yo lo he probado y mas o menos nos si renta.
Passat Tdi 3B AHU Año 98. 251.000 km TLR
- KEDADA NACIONAL I MADRID. (ESCORIAL)
- KEDADA NACIONAL II BURGOS.
gracias a todos yo a partir de ahora le pienso echar el "bueno"
PASSAT HIGLINE TDI 170 DSG PEDIDO EL 23-9-06 Y ENTREGADO EL 15-12-06 NEGRO PROFUNDO EFECTO PERLA CUERO NAPA BEIGE,TECHO SOLAR VOLANTE MULTIFUNCION CON LEVAS SENSOR PARKING FAROS BIXENON LUZ Y VISION 2RADIO RCD500 CON CARGADOR 6CDS MP3AIRBAG LATERALES TRASEROS ALARMA VOLUMETRICA Y PERSIANAS TRASERA Y LATERAL
El caso es que dificilmente se puede comparar echando siempre gasoil de un mismo tipo...
La diferencia son los aditivos esta claro, el principal es el azufre, componente del barato que al motor le viene de miedo porque lubrica los inyectores pero que al medio ambiente como que no le sienta tan bien... por eso en la normativa que afecta a los hidrocarburos esta previsto eliminarlo igual que se cargaron el plomo de la gasolina.
Mientras llega ese momento están a la venta los dos, y para vender el caro lo atiborran de aditivos para suplir la falta del azufre y lo envuelven en un halo de calidad que seguro tiene, para el medio ambiente
El caso es que segun los expertos se podria decir que en cualquier otro pais se podria decir que el gasoil caro no es mucho mejor (para el motor) que el barato, pero por aqui corren rumores de mezclas ilegales de mas del 5% con biodiesel y mas porquerias para como siempre, sacar mas pasta.
Si eso es cierto, ni caro ni barato. Una mierda los dos
Lo de gaso-il caro o barato es un tema que me tiene frito, yo soy de los que opinan que da igual, vamos que he probado el caro y creo que es algo psicológico el pensar que el coche gasta menos, pero vamos que es mi opinión, una pura LEYENDA URBANA.
salu2 :P
Passat TDI 2.0 Highline DSG. Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthr...perfil+JaviGti
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Ah, y muy importante, la mezcla con biodiesel jode los motores del passat 05, dicho textual`por un mecanico, y avisadito y bien en la documentacion del coche, y por si acaso seguiremos echando gasoil normal, que echa mas humo, pero seguro que no es malo para el motor, y cada 20000 km, botecito de aditivo tipo wins para limpieza del sistema de inyeccion, y a correr. Esto por lo menos en el cordoba que tengo va de miedo, y si que se nota el botecito nada mas echarlo.
Un saludo.
PASSAT ADVANCE 2.0 TDI 140 CV. GRIS SHARK, ANTINIEBLAS, GANCHO DE REMOLQUE, TOMTOM ONE, BLAUPUNKT QUEENS MP56 BIAMPLIFICADO, ALTAVOCES BLAUPUNKT VPC 172 , DVD CON PANTALLAS 7" TRASERAS, PARROT CK3200, ( con mas extras en proyecto )
SEAT CORDOBA 1.9 TDI SPORT 90 CV. 3p , PARROT CK3200 ,( un mecherin )
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