Código PHP:
Resplandor prueba enchufe.
Irrelevante para el VAG-COM, pero muy útil para saber.
Fácil de probar las bujías de incandescencia:
Si usted sospecha que algo anda mal con las bujías de incandescencia (por ejemplo, comienzo lento ya que el coche se detuvo durante varias horas a temperaturas en torno o por debajo de cero), comience con un multímetro a prueba básica (la más fácil es buen multímetro suficiente). Motor y no de contacto (resplandor de lo contrario! Quitar la llave de contacto fuera por razones de seguridad). Cableado de las piedras brillan aquí e inserte las mediciones de resistencia: la pluma roja de los puntos de medida de la bujía y lápiz negro sobre el chasis del motor.
en 0 (cero) (ohmios) ha corto (rara vez ocurre), por lo sustituye;
á 1,5 a 0,5 ohmios, el tapón está bien;
alta resistencia (más de 2 ohmios) se destruyó (fue quemado) y debe ser reemplazado.
Si uno (o más) se rompen, sustituirlos o cuatro lugar, usted tiene el tiempo de recocido mismo, no son tan caros (unos 50 euros para 4 unidades). Es un trabajo en frío de consultar con las heladas. Así que aquí el consejo de todos: el final de septiembre de cada año en un día hermoso aquí a finales del verano medida. Gekleum que aparece en invierno.
prueba más precisa de las bujías de incandescencia:
Con la simple prueba anterior se llega a saber si la bujía tiene la resistencia correcta (rotos o no). Por desgracia, no dijo si la bujía es brillante! Que se llega a saber de una sola manera: Quite (llave de tubo largo), un cable de puente en el borde superior de la gloeipit y el hogar de la luz en la tierra ".
NOTA:
glowers si desea comprobar a cabo o aflojar suavemente, por lo general son bastante sólidos y que a veces desencantado.
si usted no es cuidadoso y no "mano firme", entonces esta es la forma de un cortocircuito en la batería (big bang, el derretimiento de los cables, pilas, daños roto, mucho). Tanto en lugar del examen de la batería por separado. Y no llegar a la luz de definir, porque están dentro de 2 tiempos de llamada! Usted puede estar seguro con la habana luz de espesor.
la operación óptima de una bujía que se ha logrado dentro de 1 a 2 segundos, así que si usted les da mucho tiempo para mantener la cuerda de arranque puede estar seguro de que se queme y comprar nuevos cuatro.
Al montar las bujías no los apriete demasiado fuerte, hay un par de salida determinada.
Relé y el módulo de control:
Estos dos métodos de ensayo no decir todo, porque el relé de las bujías incandescentes puede romperse. A continuación, por encima de los métodos (simple y preciso) utilice hasta que pesan una onza, pero no brillan en el coche. Así que si usted ha hecho estos dos métodos de prueba y las semillas de luz no están rotos, entonces el relé del sospechoso siguiente. Pero para entonces, pero una vez que el coche con el VAG-COM leer, porque un fracaso para transmitir un código de error.
Y en casos extremos, incluso el módulo de control de las bujías incandescentes son defectuosos. Ese es el VAG-COM disponibles.
la física de primaria:
La fórmula básica es: tensión (voltaje) = corriente (amperios) veces la resistencia (ohmios) V = A veces Ω diferentes escribió: A = V dividido por Ω.
Las unidades son:
Voltaje = Tensión, representada por 'V' de la letra (a veces en "U"), que es la toma de 220 voltios en el hogar y 12 voltios en el coche.
Actual = Amperios, representada por "A" de la letra.
Resistencia = ohmios, representada por la letra griega Ω (también llamada la letra "R" de la resistencia)
La corriente (A) por una mirada furiosa con una resistencia de 1 Ω a correr a un voltaje de la batería de 13,5 V es (A = V / R): 13,5 V / Ω = 1) 13,5 A. Cuanto mayor sea la resistencia de los Glower, menor para la corriente (amperios) que se ejecuta a través de él. Menos potencia, menos capacidad de brillo. ¿Qué es más bien rápida, porque a las 2 Ω por lo tanto sólo el 13,5 / 2 = 6,75 A lo largo. Entonces usted sabe también que cuanto mayor es la resistencia se convierte en el peor que se conecta el trabajo porque no hay suficiente energía eléctrica pasa a través. Con temperaturas alrededor y por debajo de cero, que realmente necesita para núcleos del calentador que funcione adecuadamente para comenzar.
Ver cómo su tiempo de precalentamiento del filamento se puede cambiar.
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